关注//关于常金间辖区公交尽快统筹一票制的诉求，市局有回复

历史和未来 · 发表于 2021-6-19 13:28:17

热心网友质疑诉求：

2015年金坛并区后进入了第7年，市政府也提出了常金间进入了同城化阶段，但常金间车票涨价贵真的是长期民生问题矛盾之所在。不要高估普通老百姓的购买力，也不要低估他们对价钱的敏感度。去两地老市区，一个人来回常州客运站，不算换乘地铁钱，光客运站大巴就要17x2=34块了，城际快线和拼车分别要35元和39元一位，那两三个人多少钱，而开车烧油才要多少钱呢？坐车比开车贵，站在老百姓的角度上这不明摆着的吗？那坐公交的人怎会不少呢？此等高票价的常金间自己内部市区的通勤的城际大巴线路和常州至江阴市城际大巴，常州至宜兴市的城际大巴有何实际区别对待呢？常金间目前的客运模式可以说还是停留在并区之前！

常州作为明星城市创建城市，正在进一步深入实施推进公交优先发展战略实施，满足市民区间出行一体化需求又何在？高淳前两年公交改制后各市镇公交的客流增加一倍不止难道不能说明问题吗？效费比是核心。关于市镇公交改革，需按照有关文件政策要求及时地积极推进，有些所谓的“企业家”连惠民的公交行业也挤破头皮钻进去捞钱的，上有好的政策却始终没有好的执行人是不行的。金坛和常州两级路运公司不能变成常金间公交一体化的毒瘤，一味的拼命赚钱而失去民心和良心，成为常金间公交一体化的绊脚石，罔顾百姓的切身利益需求，公交优先就是百姓优先。

去年5月,省交通运输厅发布全省城乡公交一体化建设第一批试点,分别是吴江、溧阳、溧水、海门、金湖、丰县、泰兴、睢宁、沛县、赣榆、姜堰等11个县(市、区)。纵观周边县市，溧阳，金湖，洪泽，德清，上虞，平湖市域内所有城乡和城镇公交都实行了“2元一票制”!镇江对下属三县也实现了3-4元公交一票制的通达，南通也对海门去年并区后延伸公交和新开了六七条城市公交线路。

公交事业是基础的民生事业，普惠性公益性应是首要考量，各项财政税收取于民亦应用于民反哺于民生工程，这项惠民举措还是要去落实的。去乡情难却，吾等飘落在外之常州人愿常州内部能越来越好。将金坛公交和常金间城际班线合并进常州城市公交统一管辖，以下为自己初步拟定的分段票价区划分，一隅之见权当投石问路，不当处请包涵希望两地路运公司的领导为市政府推进公交一体化，常金同城化多作努力，老百姓方便快捷和优惠多作贡献。千万不要用以前经营城际大巴和乡镇公交多年赚得盆满钵满，一句“现我有钱亏得起，来拖延常金公交一体化的进程，来达到自己的目的”。

本着惠民便民的宗旨，及财政承受力及公交系统长远健康的发展，并参考常武地区及周边县区公交改革后的运行经验，市政府和市交通部门应该及时采取更合理也更具可行性的票价制度。可以在保持现金坛城区内部公交票价一元制不变的前提下，金坛域内所有城乡，镇村公交都将实行“2元一票制”!常金武间公交根据各乡镇和市区距离远近，客流集中度等实行2，3，4元一票价制(主要参考常武地区经验)，以上公交普通乘客皆实行刷卡6折优惠，学生5折优惠，70周岁老年人凭老年卡免费乘车。

积极推行两地城乡公交一体化,实现常金间同城化，城乡融合一体化，公交服务均等化,提升广大市民公交出行满意度,增强公共交通可持续发展能力。政府可广泛开展关于《常金间公交票价调整民意满意度调查》的线上线下投票，对城市、市镇、镇村三级公交票价进行调整。调查结果占比为市民最终选择方案：将两地间城市公交、市镇公交、镇村公交票价统一调整为一票制，并统一公交优惠政策。同时由市发改委牵头召开两地间公交票价听证会,届时及时将对社会公布票价信息为盼。

常州市交通运输局回复告知：

您好！感谢您对交通运输工作的关心和监督。

目前，常州至金坛已经开通了一站式直达的“常金快车”、公交化运营的“常金巴士”和门到门服务的“常金城际拼车”，此外还开通了两地间毗邻公交线路，基本满足两地居民来往出行需求。其中，“常金快车”从常州客运中心始发至金坛，实行点到点直达运输、定时定线运行，平均班次间隔17分钟，日发48班次；“常金巴士”从花园汽车站、武进汽车站、汽车北站分别始发至金坛，采用公交化运作，实行流水循环发车，日发112班次；“常金城际拼车”日发276班，实行流水发班；常州公交261路、266路分别在成章站、湟里站与金坛的32路、33路镇村公交实现换乘对接。

目前，虽然常州到金坛开通了形式多样的交通服务方式、可以满足不同人群的出行需求，但是票制票价执行的仍是公路客运的票价，较普惠制的公交客运票价仍偏高。为切实方便常金两地市民出行，交通运输部门正在积极谋划加快推进常金公交一体化进程，目前已会同辖区政府初步完成了相关方案研究。

鉴于常金公交一体化的实施需要沿线地方政府尤其是金坛区政府提供相应财政资金保障，同时需妥善处理好与道路客运经营主体之间的矛盾，交通运输部门正在努力协调推进，待条件具备后将会同辖区政府加快常金公交一体化落地实施。

泰山之松 · 发表于 2021-6-19 15:06:54

妈了个巴子一点公交都搞了7年了还在谋划

大肚腩 · 发表于 2021-6-19 15:53:35

再议

SEBASTIAN1 · 发表于 2021-6-19 16:37:35

不要高估普通老百姓的购买力，也不要低估他们对价钱的敏感度。

SEBASTIAN1 · 发表于 2021-6-19 16:38:02

公交事业是基础的民生事业，普惠性公益性应是首要考量，各项财政税收取于民亦应用于民反哺于民生工程，这项惠民举措还是要去落实的。

卢军 · 发表于 2021-6-19 16:39:56

一个回复日发班次用了7年。

firechen · 发表于 2021-6-19 19:04:56

别急，最快2023年常州公交公司才会对金坛公交公司进去收购合并。这还是预计

一树一树的花开 · 发表于 2021-6-19 19:40:02

主要是金坛是民营的难搞哦

qw123456 · 发表于 2021-6-19 22:31:40

呵呵

江南木鱼118 · 发表于 2021-6-20 08:40:33

没说重点，空话

空樽对月 · 发表于 2021-6-20 09:18:47

是金坛区ZF太穷还是心中根本没有人民，什么事情7年都解决不了？

妞牛扭妞 · 发表于 2021-6-20 09:28:18

说到底政府不想出这个补贴，尤其是金坛没钱。最后一段才是重点

金坛大地主 · 发表于 2021-6-20 09:34:30

有关部门就喜欢玩文字游戏，戏弄百姓的智商，

我爱你 · 发表于 2021-6-20 09:51:53

干什么吃的哦

jtzjm · 发表于 2021-6-20 10:29:27

“鉴于常金公交一体化的实施需要沿线地方政府尤其是金坛区政府提供相应财政资金保障，同时需妥善处理好与道路客运经营主体之间的矛盾，交通运输部门正在努力协调推进，待条件具备后将会同辖区政府加快常金公交一体化落地实施。”
等于没有说！

匿名 *发表于 1970-1-1 08:00:00* · 发表于 1970-1-1 08:00:00

post_deleted

SEBASTIAN1 · 发表于 2021-6-20 11:09:19

常金间进入了同城化阶段，但常金间车票涨价贵真的是长期民生问题矛盾之所在。

yushun57520 · 发表于 2021-6-20 11:48:20

常州到江阴都有公交车，金坛真可怜，还不如人家的孩子。。

无语的人 · 发表于 2021-6-20 16:14:21

7年了，还好意思在说

langyitian1982 · 发表于 2021-6-20 17:50:54

从常州火车站坐车回来，花了两个多小时………

漂泊100 · 发表于 2021-6-20 18:15:44

从来不去常州，有事去南京。

我爱你 · 发表于 2021-6-20 20:38:08

说明

无敌猪猪侠 · 发表于 2021-6-20 22:11:24

私人公交要价太高，政府囊中羞涩无力收购，坐等实力雄厚的常州老大哥来收购，这是一场持久战！

蛋疼的一笔 · 发表于 2021-6-21 07:47:13

难道金坛公交不想尝尽一体化？

jtyhqjq · 发表于 2021-6-21 08:09:48

jtzjm 发表于 2021-6-20 10:29
“鉴于常金公交一体化的实施需要沿线地方政府尤其是金坛区政府提供相应财政资金保障，同时需妥善处理好与道 ...

重点是有钱、没有钱的问题

岸边钓鱼 · 发表于 2021-6-21 08:40:32

东站都是私有化的企业了，你怎么去要求票价能低呢

ymtshl · 发表于 2021-6-21 11:03:46

再议再议再议

历史和未来 · 发表于 2021-6-21 14:14:04

戏虐地说明，金坛普通老百姓忒有钱，并区后就一直坐得起高票价的公路客运大巴，政府呢也不去管民生，反正可以拖着。

历史和未来 · 发表于 2021-6-21 19:23:54

希望领导们能够关心一下常金公交，并及时解决民生焦点问题。

SEBASTIAN1 · 发表于 2021-6-21 23:08:33

借鉴周边各市撤县设区的经验和做法，浙江杭州并富阳区和临安区，宁波并奉化区，绍兴并上虞区；江苏南京并溧水和高淳区，苏州并吴江区，扬州并江都区，泰州并姜堰区，南通并海门区！参考以上区县的市内地铁和公交都已建成和完成统筹合并了，而常州却还没有，2015年并区金坛前就应该把常金公交统筹考虑一体化和规划通金坛的地铁开建了才是！不然也不会这么慢，官方上级也不推动！政府推动力都没有，实在不应该啊！

另外，常金武线的客流和高票价是不是太赚钱了，所以至今两地公路客运部门不肯收手？不管是民营还是国有，也只是收购客运部门市里内部的某些线路而已，并不涉及客运站的其他班车啊，金坛公交集团也是政府部门的哇！两边客运部门可以先联手合股，求同存异法则把民生公交线路开起来的先！至于其他整体收购可以一步步研究慢慢推进也可！否则普通百姓永远指望不上，老百姓有几个7年可以等哇？！当官不为民做主，不如回家卖红薯的典型案例…

历史和未来 · 发表于 2021-6-22 13:14:40

常金间公交一体化的绊脚石

斑蝥 · 发表于 2021-6-23 09:41:36

请问“常金快客”和‘城际拼车’的价格是多少？？不是一点的高。金坛老百姓对官方回复不满意。老百姓钱袋子里少，出行常州还是以公交为主，领导以小车为主。城际拼车坐不起，退休的老人更坐不起。政府相关部门要从实际出发，考虑老百姓的收入和方便，希望不要回复：为了方便老百姓金坛到常州，马上准备在金坛建造飞机场，直飞常州，想坐而坐不起啊。实际一点吧，金坛老百姓还是盼望早日实现常金公交一体化。

小巫见大巫 · 发表于 2021-6-23 10:09:59

常州有部分领导坐在办公室想问题，端着茶杯考虑解决问题，民生实事一拖再拖，常金公交一体化就这么难办？

我就呵呵喷子 · 发表于 2021-6-23 10:17:27

常州市交通局放了个屁，大家不用闻了

我就呵呵喷子 · 发表于 2021-6-23 11:23:27

看看是南京先把宁句线延长到金坛来还是常州先把地铁延长到金坛来，常州真的是太拖夸了，看看常武一体化也是多少年才慢慢一体化的

历史和未来 · 发表于 2021-6-23 13:13:49

两边客运部门可以先联手合股，求同存异法则把民生公交线路开起来的先！

至于其他整体收购可以一步步研究慢慢推进也可！否则普通百姓永远指望不上，老百姓有几个7年可以等哇？！

历史和未来 · 发表于 2021-6-23 13:16:21

群众利益无小事，工作有难度不是并区7年后一直搁置问题的借口。

小巫见大巫 · 发表于 2021-6-23 14:04:17

常州的一把手和二把手在常州一般不会超过6年，他们抓的是GDP。如果他们要问的话，肯定行。下面的人么，跑跑腿，说些官腔话，这难那难，再开会再研究，7年不算多，退休后下任再研究。

历史和未来 · 发表于 2021-6-23 14:51:26

5月1日起，溧阳全域153条城乡公交一体化线路实行2元“一票制”，原有优惠措施依然保留。

城乡发展，交通先行，加快城乡公交一体化建设，是溧阳市一项重要民生工程。据溧阳市道路运输事业发展中心主任姜立宏介绍，原先，该市境内公共交通由城市公交、市镇公交和镇村公交三级公交网络构成。其中，城市公交和镇村公交由市客运有限公司运营，实行1元制票价，市镇公交则由市公路运输有限公司运营，根据里程远近，票价从1.5元至8.5元不等。部分市民认为，应该改变公交车同城不同价的现状。

“民有所呼，我有所应；民有所盼，我有所为。”该市以全省城乡公交一体化试点为契机，加快构建城乡均等的公共交通出行体系。今年1月，溧阳市“两会”通过票决方式，将城乡公交一体化列为2021年市八大重点民生实事项目的“1号工程”。

围绕既定目标，溧阳全力实施城乡公交一体化工程，实现城乡公交线路“一张图网”、经营“一个主体”、票价“一同标准”、服务“一样水平”，实行统一票价。

溧阳市客运有限公司工会主席、办公室主任濮亚平告诉记者，原先平均每天办理公交卡30张左右，最近办卡人数激增，每天大概要办理300张，该公司已增开办卡窗口。市民除前往溧阳汽车总站现场办理公交集成电路卡外，还可以选择线上自助办理。