江苏省铁路办对常泰铁路进展最新答复：国家严控平行线路，需等盐宜铁路饱和才可实行

历史和未来 · 发表于昨天 19:40

江苏省铁路办对常泰铁路进展相关问题，

9月30日的最新答复如下：

来信同志:您好!首先，衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心和支持。现就您提出的常泰铁路最新进展相关问题答复如下

常州至泰州城际铁路是列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，目前可行性研究报告已提交有关单位咨询，由于常泰铁路两端均接入盐泰锡常宜铁路，与盐泰锡常宜铁路互为平行线路，按照国家“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的规定，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。下一步，我们将继续会同地方政府，结合“十五五”铁路发展规划编制研究工作，进一步优化常泰铁路的路网功能定位、技术标准，充分论证项目技术标准和建设时机，条件具备后推进项目前期工作。

再次感谢您对我们工作的关心和支持。

江苏省铁路办公室

2025年9月30日

有多位网友评论回复：

1.一直不把金坛溧阳当自己人看，赶紧轨道交通修到金坛溧阳，从溧阳站南下也是一样的，既然原计划实现不了就赶紧求变啊，纠结有什么用。

2.一步快，步步快，常武地区至今在一些系统上都还未实现融合，金坛溧阳孤悬在外，中吴大道西延二期等交通项目迟迟不开工，完全看不到追赶的希望。只能说，有些人对形势的理解太迟钝了，造成了太多资源尤其是时间的浪费。

3.作为上海铁路局都极力推荐的连镇南延线路，镇溧铁路覆盖了金坛区和溧阳市，面积占了常州大市一半，两地的位置也是连镇南下的地理最中心最合理的位置，当初金坛站和溧阳站建站初也都预留了接入国铁连镇南延的站台和铁路道岔，当地群众都急切盼望需要南北向高铁。现在最切实际的就是，赶紧把省级定位的中部通道纵贯线连镇南延镇溧段搞定，接着只要把常州市区轨道交通地铁修到金坛区和溧阳市就一劳永逸了。这样才能快速坐稳自己的两条南北中轴线规划。再加上后面争取的常泰线路做成如通苏湖那种速度160的城际快线互联互通即可。这样做法更高效，也更切实际，可别再空中楼阁，去奢望什么还未纳规的“淮兴泰”虚无缥缈的高铁，一拖再拖了吧……

4.

7月27日“江苏中部区域高铁南下通道研究”项目工作大纲专家评审会在南京召开。中国工程科技发展战略江苏研究院有关负责人主持召开会议，省发改委、省铁路办等省级单位负责人参加会议，国铁集团、上海铁路局派员参会。会议特邀以国铁集团外部董事刘为群为组长的5位专家组成评审专家组。国铁集团鉴定中心和中国铁路上海局科信部负责人表示：江苏开展中部区域高铁南下通道的研究很有意义，希望站在更高维度，以更大格局统领研究思路，深入贯彻补网强链战略要求，优化网络结构和枢纽衔接。尤其是对连镇铁路南延至溧阳段，要在增强铁路枢纽韧性和路网灵活性的重要作用等方面做出深入研究分析。