太仓站将改扩建成6台18线枢纽站，全国最大县级高铁站之一

历史和未来

江苏南沿江城际铁路工程建设范围是南京南站至太仓站，在太仓站接入沪苏通一期、二期，南沿江铁路建成通车运营后，将根据全国铁路运行图进行安排，未来南沿江铁路往上海方向的终到站大部分还是通过沪苏通铁路一期、二期进入上海虹桥、上海站、上海宝山站、上海东站，太仓站并不是南沿江铁路运行的首末站。

未来北沿江铁路也将接入太仓站，并与南沿江铁路和沪苏通铁路贯通，太仓站将建成6台18线的车站，有望成为全国最大的县级车站，停车线富余，同时我市也在研究利用沪苏通铁路维修工区与北沿江铁路维修工区的夹心地区间申请建设存车线的可行性。至于未来开行始发列车，因上海虹桥、上海宝山及南通站均有动车所，太仓站距离上述始发站点较近，经太仓站停列车较多，太仓站是否申请开行始发车，还需视我市实际需求而定。

金坛交通枢纽站作为多网合一，定位为江苏中轴节点，

（南沿江，连镇南延，苏锡常西延线，宁句金常城际，常芜城际，金禄马城际，常金S1,7号线），

也需扩大视野，高瞻远瞩，应该超前谋划，早日把枢纽站扩建地预留才是啊。

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苏锡常西延线，宁句金常城际，又冒出来许多概念

寄语飞鸟

常芜城际和金禄马又从哪冒出来的？

等你来听雨

搞得再大有啥用呢，客流量是关键啊