杭绍台高铁在建车站站房效果图一览：嵊州新昌站和临海站房站场规模一个比一个宏大

历史和未来

上周

在杭台高铁联调联试

逐级提速试验中

CRH380AJ-0203高速综合检测列车

成功跑出了385公里/小时的

试验目标速度值

详情戳

后台有朋友提问

速度已经可以跑满设计时速了

站房建得怎么样了？

据小编了解

目前杭台高铁沿线各新建站房

正进行站内装修和站前广场建设

待时机成熟小编就去探访

今天先带大家看效果图解馋！

将迎来层次更高、舞台更大、前景更广、发展更快的“高铁时代”。

杭绍台铁路从杭州东站出发，途经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区。

据悉，杭绍台铁路全长269公里，其中新建正线224公里，总投资约448.9亿元。全线共设9座车站，设计时速350km/h。其中嵊州境内线路长约36.2公里，设嵊州新昌站、三界站两座车站。

全线共设绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站等站，其中绍兴北站、临海站和温岭站为既有站，其他均为新建站，途径绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站及温岭站，其中新绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站和台州中心站等站为新建站。

杭州东站

杭台

绍兴北站

绍兴北站为杭台高铁新建线路的起始站，采用在杭甬客专绍兴北站对侧新建站房及杭台高铁站场，并预留延伸至江东条件。站房整体风格与既有绍兴北站相统一，造型遵循现代简约的建筑形态，并融入当地特色文化。新建站房总建筑面积29997㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。

杭台

上虞南站

上虞南站站房设计以“虞山舜水，瓷风雅韵”为设计理念，通过现代建筑语言诠释了上虞的山水之韵、人文之灵、文化之魂。站房整体造型基于上虞当地传统建筑意象，米白色整体框架体现建筑的稳重感，打造成为当地旅游门户形象。中部玻璃幕墙与竖向金属构件虚实对比，疏密相间，色彩呼应了流光溢彩般的越瓷光泽，隐喻曹娥江水的水波意象，也解决了站房东西向遮阳问题。站房总建筑面积9999㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。

杭台

嵊州北站

嵊州北站地处嵊州三界镇，素有“嵊州北大门”之称，风景秀丽，民风淳朴，物产富饶，人文底蕴深厚，是山水诗鼻祖谢灵运的游栖地，也是浙东唐诗之路的重要节点。嵊州北站站房立面汲取了唐代建筑中轴对称、大坡顶、格栅及实墙的经典元素，以简洁大气的建筑语言呈现传统与现代的完美融合。站房总建筑面积4994㎡，站场规模为2台4线，正线2条，到发线2条。

杭台

嵊州新昌站

“一座天姥山，半部全唐诗”。天姥山麓的嵊州、新昌是盛唐诗篇中难以磨灭的文化符号，嵊州新昌站位于两县市的交汇地，也是甬金铁路与杭台高铁的交汇站，其设计理念充分体现了当地书卷文化，在外观及内里装饰处处彰显。嵊州新昌站站房总建筑面积24967㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。

杭台

天台山站

天台山站站房外观设计上充分体现了当地天人合一，“和合文化”元素，站房的颜色选择仿木色、白色和橙色，可以更好地融入当地的文化背景，同时也体现了现代铁路的亲切、热情与活力，突出了以人为本的服务理念。天台山站站房总建筑面积14856㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。

杭台

临海站

临海站以“鹏展临海、山海古城”为设计理念，将建筑地域性和时代感融入到站房设计中，建筑主体以沉稳的底座托起重叠的屋顶，整体风格雄伟庄重，又不失蓬勃向上之感，高铁站房如雄鹰翱翔于古城之上，与山海融为一体。临海站站房总建筑面积26927㎡，站场规模为2台5线，正线2条，到发线3条。

杭台

台州站

台州站是杭台高铁全线最大车站，其以“山海台州，丝路浪涌”为设计理念，规划设计中延续城市文脉肌理，融入台州城市“山、水、城、站”的空间结构，站房设计以山海景观为原型，曲面交织，连绵不断，室内细节融入特色的“和合文化”，实现了地域文化和时代性的完美融合。该站总建筑面积84793㎡，站场规模为4台10线，设正线2条、到发线8条。

杭台

温岭站

温岭站为既有站房改扩建而成，新建站房风格与既有站房风格统一，整体造型遵循现代简约的建筑形态。既有车站维持现状，新建高架候车厅面积14070㎡，站场规模为2台7线，正线2条，到发线5条。

效果图来了

车站实景还会远吗

本文转自

长三角铁路

历史和未来

嵊州新昌站站房总建筑面积24967㎡，站场规模为2台6线，正线2条，到发线4条。

临海站站房总建筑面积26927㎡，站场规模为2台5线，正线2条，到发线3条。