苏州至昆山的苏昆S1线进入“三通”最后一关，向全线通车目标迈进

历史和未来

苏昆S1线进入“三通”最后一关，向全线通车目标迈进 好消息 S1线供电系统开工！ 距离苏州人坐地铁去上海的时间 又近了一大步 在苏州地铁S1线朝阳路车辆段内，施工人员和大型起吊机密切配合，将S1线全线第一杆接触网成功组立，标志着S1线供电系统工程的开工，S1线将由站前土建工程施工阶段正式进入站后设备安装工程施工阶段，进入“三通”（洞通、轨通、电通）的最后一关，向全线通车目标迈进。 一般的地铁设计时速为80公里 我们S1线的设计时速为100公里 这就对接触网的平顺性提出了更高的要求 因此我们加密了接触网悬挂点的设置 从普通8 米左右的跨距缩短至7.2米 供电1标项目负责人胡聪告诉记者 S1线还采用了弹性定位装置 能够进一步改善弓网关系 不仅如此 在节能减排方面 S1线变电所 采用能馈型再生能量吸收装置 将列车制动能量回收至变电所 能够有效降低能耗 同时全线设置电能管理系统 在线监测各项电能指标 苏州地铁S1线是苏州首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路，线路西起唯亭站，东至花桥站，全长41.25公里，设站28座，它将成为苏昆沪三地重要交通联络通道，预计于2023年底前通车运营。 截至目前，S1线全线28座车站有21座车站完成主体结构封顶，16座车站开展附属施工，盾构掘进累计完成约73%，机电装修已开展实质工作，通信、信号等全自动无人驾驶核心系统专业完成设计联络及场景讨论工作，首列车目前正在总装生产。

孙柠檬

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