刚刚官宣！南京三条城际线齐建！泰州芜湖哭着喊：大哥求带！

历史和未来

都市圈交通这一块，南京真的加速了！

01/壹

就在今天，宁扬城际交通工程环评正式批复，市内的地铁干线如火如荼的同时，这些跨式的的都市圈城际也并非让大家觉得是毫无动静。

这次的环评公示的批复对于宁扬城际来说也是至关重要，要知道，环评之后接下来的大节点就是全线开工了。

与此同时，宁扬城际的建设用地预审也在12月7号就得到了批复。

对于跨市地铁线路来说，无论从时间还是规划上远比市内的线路来的要复杂一些，毕竟涉及的不仅仅是一个城市的规划和资金问题，能不能搞定，共同协助也是关键。

就在前段时间，宁扬城际扬州段的朴席站的比选方案曝光，朴席站位于仪征市和扬州市之间，一时间也是引起了不少南京扬州两地居民的关注。

从方案图中可以看到南京地铁的大logo可谓是十分亮眼，这也算是扬州方面目前积极推进的实际行动，南京在S5宁扬城际这方面的态度同样十分积极的，付诸的实际行动也是有目共睹。

从批复上的内容来看，宁扬城际起于南京仙林大学城止于扬州火车站，全长57.84千米，其中地下线23.32千米、高架线31.46千米、地面线3.06千米。

全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.86千米。工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。

从宁扬城际的环评公示来看，预计建成的时间为2026年，从目前的进度来看，倘若能在年内开工的话，按计划5年就能完工。

S5宁扬城际虽然是跨市地铁线路，但是从建设方面来说和市区内不少地铁线路相比，施工的难度还是相对较小一些，毕竟，纵观其路线走向，几乎都是空地和农田。

所以，就南京段而言，只要钱够，那问题应该都不大，毕竟对于城市内的许多地铁线路来看，希望还是很大的，像市内的地铁，从环评到开工就直接干掉几年，也都是不足为奇。

02/贰

要说南京在都市圈城际这块动作，可以说真是比主城内的地铁线路来得快多了，像宁扬、宁马、宁滁这些大型的跨市地铁线路，也绝非是随便拿点小节点来敷衍了事。

南京在都市圈这方面，目前来看可谓是信心满满，而且不整虚的，直接就给你上干货。

南京于近日召开了“南京都市圈智慧市域快轨示范工程启动会”，从参会的领导以及大会的中心思想上看，目的很明确，就是围绕都市圈城际。

或者更明确的来讲，就是宁扬、宁马、宁滁这三条城际线。

南京都市圈智慧市域快轨示范工程依托都市圈宁句、宁马、宁滁、宁扬四条市域线，建设期跨5个年度，而目前，宁句线年底就要通车了，接下来的重点无疑就是这三条线路。

从都市圈市域快轨示范工程启动会中，也是明确的表示了在今年的年底，在2号线西延线和宁句线通车的同时，宁扬、宁马、宁滁三条市域线也将开工。

而相比于通往省内的城际来看，都市圈内的省外城际线，相对于来说比较积极，就好比S2宁马城际，马鞍山段已经开工了，南京段这边暂时还没有。

要说期盼程度，工程推进程度等来看，安徽那边的积极和热情都要高于南京这边，这也让不少网友戏称，南京算是坐实了徽京的称号了。

在南京段这边积极张罗着打算年底开工的同时，宁马城际马鞍山段已经开始封路施工了。

据了解，为保证南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）施工顺利完成和施工期间道路交通安全通行，下列路段需要封闭交通，现公告如下：

图源见水印

在2020年10月份的时候宁马城际马鞍山段就进行了用地预审和规划选址，紧接着在在次月，马鞍山段可行性研究报告就得到了批复。

到目前为止，马鞍山段的全线重点工程都已开工，部分站点前期围挡管线迁改中。

南京则是在今年的11月份才批复了南京段的工程可行性报告，马鞍山段的进度相比，相差了近一年的时间，从报告上看：

宁马城际（南京段）起自西善桥，经板桥、江宁滨江，止于铜井苏皖省界，路线全长约26.5公里。全线共设置车站8座，项目建设工期约49个月。

03/叁

而前段时间，长三角帮扶的政策已出台，南京一对一帮扶滁州，谁是南京都市圈的大长子，大家更是一目了然。

从进度上来看，宁滁城际的整体的进度要领先于宁马和宁扬城际，当宁扬城际还停留在图纸阶段的时候，宁滁城际滁州段的首座车站已经竣工了。

图源见水印

11月26日，滁宁城际铁路一期工程“相官站”圆满竣工，该站为滁宁城际铁路首个完工的高架车站，除此之外的汊河站也是紧随其后了，首座车站的竣工也是奠定了后续工程的基础。

当然和宁马城际一样，都是安徽段部分干的火热，南京段这边才准备开始，相比省内兄弟扬州那边的默默无闻来看，马鞍山和滁州表现的可谓是相当积极。

而滁州现在得到了南京的帮扶之后，一体化的进程更是领先一步，未来的趋势也将是宁滁一体化＞宁马一体化＞宁镇扬一体化。

南京这次即将到来的3条城际线市内的开工，意义非凡。

从这个角度来看，就近来看，目前的南京，正在开始着手兑现都市圈规划，放远来看，南京正在助推长三角的城市一体化。

图源：南京摩天汉

三条城际线开工的消息一出来，评论区就炸锅了，从远期规划上来看，以南京为中心，未来的城际线路还将会通向泰州、常州等地，为此，好多城市哭喊着要南京也带一带他们。

图源：南京摩天汉

对于中心资源还未波及的城市而言，那也是饱汉不知饿汉饥，网友表示，连常州泰州都带上了，紧挨着的芜湖却没有动静。

就目前规划来看，同样是紧贴着南京的芜湖确实没有城际线路的规划支撑，而有的只是一条困扰了几十年的宁芜铁路。

评论区里也几乎是齐刷刷要资源，一些没有得到资源的表示，宁滁宁马已经有了高铁的支撑了，为啥还要搞城际，溧阳也表示同时都市圈成员，应该也延伸一条线路。

网友表示，泰州还不是都市圈成员都已经有远期规划了，而一些身处都市圈内的成员却什么也得不到。

不过，客观的来讲，眼不眼红的也没办法，就南京自身而言，资源就那么多，哪能一下子就喂饱所有小弟，况且，南京自身的发展也在日夜兼程。

总之，有了都市圈的大环境，该有的还是会有的，时间问题而已。