高铁上海宝山站规划8台18线！车站效果图初步设计一览

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近日，上海发布《关于加快推进南北转型发展的实施意见》，《实施意见》包括总体要求、功能引领、产业转型、空间转型、治理转型、保障措施六个部分。为加快塑造上海南北转型发展的空间新格局，“十四五”期间交通基础设施建设方面将会有哪些新考虑、新规划？



铁路线路总体情况

市交通委副主任董爱华表示，宝山区和金山区都是沿江沿海综合立体交通走廊上的重要节点，未来将重点打造内通外联的交通网络体系。
宝山区方面，“十四五”期间将着力打造北沿江高铁的始发站——宝山站。宝山站是上海铁路枢纽规划的重要客站之一，规划引入沪渝蓉沿江高铁、沪通铁路二期，其建设将增强宝山对外联系、辐射的扇面。沪渝蓉沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，承担着沿江通道主要路网、沿海及京沪通道部分直通上海的铁路客运客流，计划年内开工建设；沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段的太仓站，南至浦东铁路四团站，目前已开工建设。

效果图仅供参考，具体以招标结果为准

据了解，上海宝山站规划了8台18线，是未来上海连接长三角北部门户和交通枢纽的重要组成部分。宝山区将加快上海宝山站的建设和周边的开发，还将充分考虑与城市轨道交通网、骨干路网的融合衔接，满足快速集散的需求。


同时，“十四五”期间，除继续推进18号线二期等轨道交通建设以外，上海还将重点推进轨道交通19号线的规划建设工作。轨交19号线可增强吴淞创新城与北外滩、陆家嘴CBD地区、世博会地区、后滩、前滩等功能区的交通联系，有助于分流3号线北段和1号线北段客流压力，目前正在开展项目相关前期工作。
骨干路网方面，除在建的沿江通道外，还将重点推进长江西路快速路东段、S16公路（省界-G1503）等项目建设。港航方面，将启动罗泾作业区转型发展，进一步巩固上海国际航运中心的地位。


上海宝山站位于上海市宝山区，北与 G1501 上海绕城高速紧邻，南与 S20 外环高速相距 4.4 公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江 3.9 公里。车站位于宝山区城西一村附近，站中心里程为 DK1+363.857，对应沪通里程为 DK139+657.323，是沪渝蓉高速铁路的始发站。车站西侧距轨道交通1号线富锦路站2km，东侧距3号线铁力路站1.5km。中 心 里 程 为 DK1+237.374 ， 对 应 沪 通 铁 路 II 期 里 程 为HTDK139+646.239。采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线 8 条（含正线），设 450 米×14.5 米×1.25 米岛式中间站台 4 座，有效长满足 560m；地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线 10 条（含正线），设 450米×14.5 米×1.25 米岛式中间站台 4 座，有效长满足 650m。站台及线间设结构柱，正线间距 5.0m，正线与到发线间距 7.5m，到发线与到发线间距 6.5m。沪渝蓉场轨面标高18m，沪通场轨面标高-10m。沪通场太仓端咽喉区采用 2.5‰坡度，四团端咽喉区采用1‰坡度。



沪渝蓉高铁正线新建车站 10 座、改建车站 5 座、既有车站 1 座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、**西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。其中上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在**站还建原南通客整所及机务折返段。


南京枢纽普速系统改建工程共涉及改建车站 5 座，为永宁镇站、高里站、林场站、浦镇站、殷庄站；新建南京北站普速车场（与正线南京北站共站）。拆除浦口北站。在南京北站西端新建机务折返所及客整所各 1 座。新建线路所 4 处，分别为高里东路所、浦口北线路所、毕庄线路所、永锦路线路所。



沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）沿线部分车站效果图一览


△上海宝山站△

△崇明站△

△**西站△

△海门北站△

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