通苏嘉甬铁路获国家发改委工可批复！将新建跨海大桥，预计年内开工建设

历史和未来 · 发表于 2022-8-6 23:53:07

通苏嘉甬铁路获国家发改委工可批复！预计年内开工建设

备受关注的通苏嘉甬铁路近日传来好消息，项目正式获得国家发改委工可批复，预计年内开工建设。

通苏嘉甬铁路纵跨江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后，跨过杭州湾进入宁波市。

根据当前方案，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。

通苏嘉甬与沪苏湖高铁在苏州吴江区汾湖境内“十”字交汇处，设骑跨站苏州南站(汾湖站)，站场规模4台12线。如果叫汾湖站的话，相信很多人都是不知道这座火车站在哪里，也将是一座默默无闻的火车站，这不，经过专业人士的多次讨论，最终取名为苏州南站，感觉一下子从“丑小鸭”变成“白天鹅”了，名称大气，明确位置，辨识度更高。将汾湖站改名为苏州南站，也是城市规划中非常重要的一部分，有了这么大气的名称，全国各地前来游玩的游客也就更有目的性了。汾湖站只是一个工程名而已，未来大概率会叫“苏州南站”，即便不叫苏州南站而是汾湖站，对车次也没有影响。

如果觉得高铁苏州南站太远，不去乘坐就行了，可以去苏州站或是苏州北站。因为

当初确定苏州南站选址的时候，规划人员早就锁定了相关客流，汾湖地区的客流是第一位，然后是上海青西部分区域（不含练塘镇，因为该镇也会有自己的高铁站），再然后就是吴江区到苏州站更远的那部分乘客。

苏州南站建成后，它就在那里，总有离这个车站近的人，两条高铁交汇，叠加起来，乘客也不会太少。

根据吴江区十四五交通规划所附录的吴江区十四五交通建设重点项目表,苏州南站按照站城一体标准打造,建设规模2.2万平方米及配套,建设年限为2022年到2024年,计划总投资57.4亿元, 苏州南站(汾湖站)下方预留水乡旅游线城际铁路及城市轨道交通，共同构成长三角一体化示范区内最重要的综合交通枢纽。

据苏州当地交通部门表示，该条铁路计划年内开工建设。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。