沪宁沿江高铁金坛站和武进站已具备站房静态验收条件

SEBASTIAN1

常州市交通运输局14日消息：近日，沪宁沿江高铁常州段新建金坛站和武进站已基本完成室内外装饰装修作业，具备站房静态验收条件。金坛站位于金坛区钱资湖南侧，由中铁建设承建，站房总建筑面积1.6万平方米，建成后将成为集高铁、城市轨道（预留接入）、长途客运、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站。作为全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，沪宁沿江高速铁路将与规划中的镇江至宣城铁路共用站房，并可实现站内换乘，具有节约旅客换乘时间，提升站房运输力，节约土地资源的优点。



沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对我市打造长三角中轴枢纽，加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈有重要意义。


沪宁沿江高铁起于南京南站，止于太仓站，途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，正线全长278.53千米，共设8座车站，其中在常州设金坛站、武进站，最高设计速度350千米/小时。


金坛站建成投用后，将成为当地的全新的地标性建筑，进一步加快城市空间结构的优化调整，更好地提升常州市的品质和能级，提升金坛区交通的区位优势，助力区域之间经济文化一体化发展。

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站房太小了，十字行高铁站，是否有预留

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历史和未来

作为全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，
沪宁沿江高速铁路将与规划中的镇江至宣城铁路共用站房，
并可实现站内换乘，具有节约旅客换乘时间

历史和未来

站房总建筑面积1.6万平方米，

建成后将成为集高铁、城市轨道（预留接入）、

长途客运、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站。

历史和未来

4月17日，省住建厅、省铁路办、常州市铁路办共同开展沪宁沿江高铁“迎验收、保开通”党建联盟共建活动，旨在秉承“同频同振、同路同心、同责同创”的宗旨，以党建促共建，以联动促发展，不断提升党建工作水平。

活动中，联盟单位签署了共建协议，先后调研了新建沪宁沿江高铁金坛站和武进站，参观了张太雷纪念馆和“两湖创新区”展示馆。

通过此次党建联盟共建活动，大家交流工作经验，共享工作信息，推动党建工作和铁路建设工作提质增效，为沪宁沿江高铁的按期高品质通车，我市铁路沿线安全监管工作的有效落实，以及我市铁路站场、综合枢纽专题调研等各项工作提供了坚强政治保障。

沪宁沿江高铁自2018年10月先导段开工以来，项目建设已历时4年半，在广大参建者的共同努力下，

项目进入了最后扫尾验收阶段，金坛站和武进站内外部装修已基本结束，预计8月下旬将具备通车条件。

历史和未来

金坛站位于金坛区钱资湖南侧，呈扇形结构。站场规模2台6线（2正线4到发线），站房总建筑面积1.6万平方米。金坛站共二层，地下一层为架空层，为进出站换乘空间；地面一层为候车厅（部分区域含夹层），设置候车座椅1069个。在地面一层设计有落客平台，接送旅客的车辆可以直接驶入。

金坛站以“碧湖映月，山影游镜”为设计理念，在设计上深入挖掘金坛文化特色。如候车厅装饰装修选用的纹样，是对当地考古发现的“云雷纹”进行的现代化演绎重构，体现了对历史文化的延续传承。同时，金坛站通过“玻璃采光屋面+玻璃帷幕”的设计，在候车厅尽可能引入自然采光，基本可实现晴天不开灯，以实现绿色节能。

金坛站和武进站建成投用后，将成为两处新的地标性建筑。

作为综合枢纽场站，建成后的两站都将具有高铁、城市轨道（预留接入）、公交、出租及社会车辆等多种运输方式。其中，金坛站还融合了长途客运功能。

沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。

目前，沪宁沿江高铁常州段站前、站后、站房等各项工程已建设完成，即将开展静态验收、联调联试，计划今年8月下旬具备通车条件。