苏州轨交四期规划通过审查！达1086公里，共22条轨交！吴江，太仓，昆山都将新迎地铁！

历史和未来

近日《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》

接连通过江苏省住房和城乡建设厅江苏省自然资源厅相关审查

4月19日，江苏省住房和城乡建设厅在南京组织召开《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》技术审查会，副厅长陈浩东参加会议并讲话。

陈浩东指出，轨道交通是城市重要的基础设施，对改善城市居民出行条件具有重要作用，同时工程投入大，涉及面广，做好线网规划十分重要。一是要与城市发展保持统筹协调，结合城市不同发展阶段的需求特征确定实施目标。加强与城市更新的协同推进，强化地上地下空间开发利用的统筹实施；二是要强化公共交通接驳，使轨道交通与各种交通方式实现无缝衔接，提升出行安全性、可达性和便捷性。学习借鉴新加坡、日本等发达国家经验，积极探索TOD站城一体化发展实践；三是要进一步响应群众需求，践行以人民为中心的发展思想，广泛征集公众意见，深入关注和回应群众对美好出行的期待和向往。根据国家发改委、住房城乡建设部要求，城市轨道交通线网规划技术审查意见是后续建设规划报批的必要条件之一，苏州市要按照本次技术审查意见修改完善线网规划，为下阶段建设规划编制和报批提供支撑。

会议邀请了来自北京、上海、南京、苏州等地五位专家组成技术审查专家组。江苏省发展改革委、江苏省自然资源厅，苏州市政府及相关部门代表参加会议。会上，专家组听取了规划编制单位汇报，审阅了线网规划报告，经质询与讨论，原则同意《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》通过技术审查。

4月26日，江苏省自然资源厅组织召开《苏州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》技术审查会，副厅长李如海出席会议并讲话。

李如海强调，城市轨道交通线网规划是国土空间规划体系中的重要专项规划，编好此类规划是自然资源主管部门的重要职责。他要求苏州市自然资源和规划局要坚持“一盘棋”思想，在苏州市国土空间总体规划、城市综合交通规划的指导下，以更高站位、更宽视野、更系统思维，提前研判、科学谋划城市轨道交通线网布局，合理确定近远期规划安排和实施时序，支持引领苏州市国土空间格局优化和城市高质量发展。省厅将加强规划、用地等方面政策统筹和要素保障，积极支持苏州市做好未来城市轨道交通规划建设工作。

会议认为，《苏州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》突出了区域协调、市域统筹、多网融合等特点，提出的轨道交通发展目标合理、功能层次清晰，具有较好的指导性，推荐的线网规划方案总体合理，符合长三角区域一体化发展、苏州市国土空间总体规划的要求，一致同意规划通过审查。

省发展改革委、住房和城乡建设厅、苏州市政府及相关部门代表，厅国土空间规划局负责同志参加会议。

近年来，江苏省积极推进城市轨道交通建设发展，开通运营轨道交通城市数量位居全国第一，运营里程位居全国前列，截至2022年底，已建成线路35条、总长1051公里，在建线路26条、总长551公里，在引领城市发展、缓解交通拥堵、提升公共交通功能品质等方面发挥了重要作用，为广大群众提供了更加高效便捷和绿色安全的出行服务。

苏州未来将形成22条轨交线路 总里程达1086公里

22条轨交线，苏州未来轨交之城

截至2022年底，苏州轨道交通已完成三期建设规划，开通运营线路5条，总长210公里，在建线路7条，总长161.91公里，线网日均客流达到120万人次，列车准点率、兑现率均为99.99%，公共交通分担率已超过50%。

《苏州市轨道交通线网规划（2035）》拟提出构建“十字快线+中心放射”的整体架构，远景形成22条线路、总里程1086公里。

市区线网密度达到0.9公里/平方公里，内环内线网密度达到1.5公里/平方公里，线网规模和密度都处于国内领先水平。

在轨道建设时间目标方面，规划提出基本实现“30/45/60”的时间发展目标，具体来说就是，

城市主中心与副中心/新城、重要交通枢纽之间轨道30分钟可达，

邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达，

昆山、常熟至城市中心45分钟可达，

张家港、太仓至市区邻近功能组团轨道出行45分钟可达，

市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达。

在轨道线网功能层次方面，规划提出规划将苏州轨道交通划分为“城际铁路、轨道快线、轨道普线”三个层次。

其中，城际铁路强调时效性，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联系，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调；

轨道快线强调可达性，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联系，及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联系；

轨道普线强调覆盖性，主要承担苏州市区主、副中心间以及各功能组团间的大规模通勤出行联系。

力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案

2023年1月16日，苏州市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长金铭在接受媒体采访时表示，预计到2028年，苏州轨道交通将建成330公里的城区线网（1-8号线）和132公里的市域线网（10、11号线）。

线网规划布局方面，金铭表示：“苏州轨道交通将着眼苏州实际，以群众需求为导向，重点完善市域（郊）铁路和城市轨道交通线网规划布局，提高交通通达性，增强中心城区的辐射力、带动力，力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案，推进城区和四个县级市的直达联系，实现中心城区与各板块以及各板块之间更好联动发展。”

有网友在论坛上咨询太仓高铁是否接入11号线，得到了太仓市便民员的回复：

“目前我局正在编制《苏州市轨道交通线网规划太仓专篇》，苏州市域11号线支线，9号线将进入太仓轨道交通线位及站点还在研究中。”

画个重点：11号线支线，9号线会接入太仓！

在加上此前江苏省自然资源厅召开会议，通过了《苏州市城市轨道交通线网规划(2021-2035年)》规划的审查，并指出突出了区域协调、市域统筹、多网融合等特点，符合长三角区域一体化发展、苏州市国土空间总体规划的要求。

苏州第四期地铁，近了！

如此看来，从苏州市区连接太仓县级市的9号线和11号线支线，机会颇大。

苏州市轨道交通集团有关负责人就表示：“力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案。”

毕竟，根据此前曝光的线路规划来看，远景，苏州将有22条地铁线。

上图中，可以看到9号线和11号线走势：

9号线：

起于高新区太湖科学城 南大新校区，穿过新区、姑苏区、园区、至昆山南山、向北至太仓。

11号线和支线：

11号线（原S1号线），全长41.27公里，设站28座，西起于工业园区唯亭站，东止于昆山花桥站，与上海地铁11号线相接。

11号线的支线，将会从昆山向北，接入太仓，到太仓北。‍‍‍‍

近期，有关苏州轨交的好消息一个又一个传来。

　

　　而就在近期官方又正式官宣《苏州市域城市轨道交通线网规划（2035）》规划通过审查。

　　

　　未来，苏州将迎来22条轨交线网，总里程达1086公里。

　　

　　并且，官方表示：“力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案”，期待值拉满。

　　

　　

　　目前苏州已经开通的地铁有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，五条地铁基本上将城市骨架串联，缓解了部分交通压力。

　　让苏州这座城市的交通更加便利，让苏州人的通勤更为方便，带动了城市经济的发展。

　　

　　根据本次苏州轨交四期规划，又有不少板块和地区都将首次迎来地铁，一起来看。

　　1

　　高贸新城

　　规划轨交1号线东延、9号线将通过

　　高贸新城有着园区IP的光环，虽然在地理位置上不是园区核心，却是园区正在重点发展的新城板块，正处在上升期。

　　

　　产业是高贸新城的一张王牌。高贸新城拥有占地7771亩的金光产业园，重点发展生物医药、新一代信息技术和高端装备制造三大产业，它是苏州工业园区腾退盘活发展空间的标志性项目。

　　大量的产业集聚，带来的是人口的扩张和区域的经济发展。

　　近两年，板块生活教育配套也渐渐向园区模式靠拢。

　　教育方面，胜浦实验小学、星浦小学、星浦中学被纳入星海教育集团化办学。

　　商业方面，高贸新城规划建设了金胜、同胜、强胜、金苑邻里中心、吴淞商业广场等5座邻里中心，但是规模仅能满足居民基本日常生活所需，目前仍没有大型商业综合体。

　　教育、商业等资源配套不断补齐，反观公共交通则一直是高贸新城的弱项。

　　早在21年就网友在寒山闻钟论坛询问胜浦地铁的具体规划，据官方回复1号线将会东延通向胜浦。

　　

　　不过后来官方对这一点做出了补充，今年又有网友询问了相关情况，目前官方最新说法为，苏州市轨道交通1号线延伸线“处于新一轮轨道交通线网规划编制的研究阶段，线路走向和站点设置还未确定”。

　　

　　综上所述，1号线延伸线的具体站点和最终规划，有很大机会延伸到胜浦，不过等待具体官宣。

　　不过根据规划9号线也将通过胜浦，只是落地尚需时日。

　　

　　9号线路线示意图 具体以官方公示为准

　　

　　2

　　科技城

　　规划轨交9、11、15号线通过

　

　板块内地铁还在规划中，大型商业综合体也还在建设中，需要正视的是，交通与商业现阶段仍是科技城的两大短板。

　　去年发布的 《苏州科技城核心区TOD综合开发城市设计》显示，科技城内将会打造联通苏锡常城际铁路，轨道交通9号线、11号线、15号线，打造TOD站城一体化“升级版”。

　　

　　其中9号线起于太湖科学城南大新校区，穿过新区、姑苏区、园区、至昆山南山、向北至太仓。

　　

　　9号线路线示意图 具体以官方公示为准

　　11号线规划起于科技城，经过新区、吴中、吴江，最后到达吴江南部新城。

　　

　　15号线规划将起于科技城，经过新区、相城，最终到相城太平。

　　

　　15号线路线示意图 具体以官方公示为准

　　科技城作为高新区新的金融中心、政治中心、生活中心、科创中心、生态中心，待到交通规划落地与大型商业综合体的建成，科技城板块对外域置业者的吸引力或将更上一个台阶。

　　3

　　甪直—甪瑞新区

　　规划3条轨交线路通过

　　作为园区和吴中重点打造的区域，从去年开始，甪直就走上了进阶升级之路。

　　2021年3月，甪直成为园区飞地，其中26平方公里的核心区都在甪直。

　　2021年9月，甪直并入“吴中国家级经济技术开发区”。

　　2021年11月，甪端新区概念提出，将全方位融入园区。

　　2022年1月，重磅官宣，将甪直部分区域纳入园区管理体系。

　　2022年7月，甪直又迎来了新概念——独墅湖科教创新区（东区）。

　　2022年11月8日，甪端新区规划正式发布！

　　凭借地理位置上靠近园区的优势，再加上政策利好的助力，甪直与园区衔接性日渐加强。

　　同时近年来，甪直进行大拆大建，产业对接园区，加快拆迁动作，为城市界面更新做准备，各项资源配套也在完善。

　

　　虽然目前甪直的公共交通还不是特别理想，但在甪端新区最新的规划中，不仅规划有6号线，还有1号线的延长线以及17号线三条轨交线路。

　　

　　届时，板块内的公共交通便捷度得到提升，还能进一步承接苏州东站的区域客流量。

　　

　　以上我们讲到了几个新城板块，虽然当下没有通上地铁，地铁还在规划当中，板块价值已经拥有一定的市场认可度。

　　同时根据规划一些居住氛围浓厚、人气旺盛的板块如园区青剑湖，相城的黄埭、渭塘等板块都将有地铁通过，居民对于人居便捷度的感受也将会更高，可谓是锦上添花。

　　

　　14号线路线示意图 具体以官方公示为准

　　除去长期规划，今明两年内苏州地铁也有4条线路建投入运营：11号线（原S11号线）今年开通、明年6、7、8号线开通。

　　地铁11号线

　　即将开通运营

　　11号线在3月1日已经开启试运营，目前工作人员正在站点的各个机房、设备进行调试检测，预计今年年中正式运营。

　　苏州地铁11号线西起苏州工业园区唯亭站，东至花桥站，共设28个站点，全长41.27公里，对接上海11号线坐地铁直达上海迪士尼。

　　

　　地铁6号线

　　30个车站完成主体结构施工

　　当前，6号线已完成超8成建设，全线31个车站， 30个车站完成主体结构施工。

　　线路起于苏州新区火车站，止于苏州工业园区新庆路站，全长36.12公里，设站31座，平均站间距1.19公里，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要干线。

　　

　　地铁7号线

　　19个车站完成主体结构施工

　　目前，7号线全线22个车站，21个车站完成主体围护结构施工，19个车站完成主体结构施工。

　　轨交7号线起于相城区莫阳站，经过相城区核心区、园区、吴中区、高新区、吴中太湖新城等区域，终于红庄站。

　　

　　地铁8号线

　　22个车站已完成主体结构施工

　　8号线全线23个车站，22个车站已完成主体结构施工。

　　苏州轨交地铁8号线起于高新区西津桥站，终于工业园区车坊，整体呈东西走向，未来将和3号线形成一个组合环。

　　

　　届时，苏州就将正式进入轨道交通九线并行时代，“轨道上的苏州”正加速而来。

　　随着一条条苏州地铁的不断开通与运营，苏州的城市骨架再次拉伸。

　　各大板块也因为地铁的衔接将被串联起来，从而促进市域一体化的发展，同时也巩固和强化了苏州作为长三角城市群的核心地位。

特大喜讯！
苏州轨交第四期规划招标！
按照此前网传，涉及9条地铁线，包括6条新增和3条延伸线

吴江将有5条地铁线！

科技城、太湖科学城新增2条地铁！

青剑湖、胜浦、运东、苏相合作区、黄桥等都将喜提地铁！

甪直、黄埭、渭塘等多个板块地铁延伸线来了！

昨天，苏州轨道交通网站公布了《苏州市轨道交通第四期建设规划沿线用地控制规划项目招标公告》和《苏州市轨道交通第四期建设规划交通一体化规划项目招标公告》！

文中提出，以第四期建设规划报建方案中各条规划线路为研究对象，结合新一轮轨道交通线网规划方案，开展第四期建设规划线路沿线用地控制规划，形成专题研究报告！

01

去年5月份，网络中流传的征求意见稿，第四期规划建设规划建设线路分别为9号线一期、11号线一期、12号线一期、14号线一期，共91个站点，总建设里程长度为161.4km。

9号线一期（新区绣品街 - 园区胜浦路）
9号线一期为东西向快线，覆盖新区科技城、南大校区以及园区胜浦、满足新区强烈需求，分流一号线客流。

9号线一期全场61km，共设26站，其中16站为换乘站。
我们之前也发过一篇文章，讲到科技城会有地铁经过，这么一看应该是属实了，而且9号线的终点是胜浦。
科技城人民和胜浦人民盼地铁久矣，若这份网曝资料属实，终于要圆梦了！
拟建设路线如下：

11号线一期（新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站）

本次拟推荐建设11号线一期为新区玉山路站—吴江芦荡湖湿地公园站。

串联新区生态城、科技城、枫桥片区、狮山片区、古城区、吴中城市副中心、吴江松陵片区、吴江南部新城等城市功能片区，覆盖沿线南大校区、市政府及体育中心等大量客流，填补吴江松陵南 北向轨道交通服务空白。

拟建设路线如下：

12号线一期（相城盛北街—园区独墅湖）

本次拟推荐建设12号线一期走向为相城盛北街—园区独墅湖，长约37.3km， 设16座车站，设一段一场。

串联北桥、苏相合作区、高铁新城、城铁综合商务区、湖东CWD、月亮湾及车坊等城市功能片区，覆盖国际会展中心等重要城市功能中心的客流，弥补苏相合作片区及北桥片区轨道交通服务空白；

串联苏州北站、园区站等重要交通枢纽，服务于沿线客流快速对外交通出行需求，促进了长三角交通一体化发展；

拟建设路线如下：

14号线一期（黄埭站—同里东站）

本次拟推荐建设14号线一期路线为黄埭站—同里东站，南北方向，长**5.5km， 设29座车站，设一段一场。

串联了望亭片区、黄埭片区、黄桥片区、姑苏核心区、石湖景区、太湖新城及吴江经济开发区等城市功能片区，强化核心区至相城、吴中、吴江的直接联系，覆盖了市政府、同里古镇等重要城市功能中心的客流，弥补望 亭及同里古镇的轨道交通服务空白；
兼顾苏州市区与硕放机场的联系需求，促进苏州无锡一体化发展；

拟建设路线如下：

从网曝的第四期规划建设来看，这次规划引入东西向快线，促进市域一体化发展，支持重点战略地区的发展，完善中心区骨干网络，加强对枢纽的衔接，巩固和强化苏州市作为长三角世界级城市群的核心城市地位。

02

近日，又一份苏州长三角一体化项目与城市轨交第四期建设规划方案在网上流传。

从流出的规划方案可以看到，3条蓝色地铁线分别为9、10、14号线。

• 9号线：科技城-昆山南站。
• 10号线南段：3号线北港路站-水乡客厅金泽。
• 14号线：”苏南硕放机场-长三角示范区（同里东）。
  
  

3条红色轨交规划分别为11号一期、12号线、16号线。

• 11号线，科技城-吴江南部新城
• 12号线，北桥-吴江太湖新城
• 16号线，青剑湖-花港
  

与去年流出的苏州地铁第四期规划方案图相比，有不少地方有变动：

1、去年流传出的轨交9号线分为一期和远期线，一期由新区绣品街到园区胜浦路。而最新规划中，9号线没有区分，直接规划到昆山南站；12号线南端终点由原车坊向南延伸至吴江东太湖度假区；14号线规划从无锡硕放机场到同里东，没有一期（黄埭-同里东）；

2、新增了10号线，一期的北端起点是3号线北港路站；南端终点是长三角一体化示范区水乡客厅站；16号线的南端终点由原吴江东太湖度假区变成了吴江4号线花港站。

3、从图上看到，还有三条延伸线。

• 2号线延长线：骑河-渭塘站
• 6号线延长线：桑田岛-甪直
• 7号线延长线：莫阳站-黄埭
  
  

2号线延长线至渭塘

6号线延长线至甪直

7号线延长至黄埭
不过到底以哪个版本为准，还要以官宣为准！附近的居民期盼已久，跟着地铁，也能享受到红利，期待！

历史和未来

到2028年，苏州轨道交通将建成330公里的城区线网（1-8号线）和132公里的市域线网（10、11号线）。

以群众需求为导向，重点完善市域（郊）铁路和城市轨道交通线网规划布局，提高交通通达性，增强中心城区的辐射力、带动力，

力争今年上报获批轨道交通第四期建设规划方案，推进城区和四个县级市的直达联系，实现中心城区与各板块以及各板块之间更好联动发展。

历史和未来

苏州轨交四期