期待已久，难度小，推进更快，应该加足马力才是！别太难为连镇高铁南延至宁杭高铁吧！

历史和未来

摘要：连镇高铁南延项目承载着江苏与浙江区域协同发展的期望，但面临规划与实施间的难题。官方和民间提出了不同方案，均面临技术和经济挑战。需政府、专家和百姓共同努力，克服障碍，期待未来实现便捷高效的高铁服务，促进区域一体化大发展。

连镇高铁南延之路：期待中的挑战与未来展望

在华东高铁网的宏伟布局中，连镇高铁南延项目犹如一颗未完全绽放的明珠，牵动着江苏与浙江，皖赣北上江苏通道多地百姓的心。多年来，这条高铁线路的南延计划虽然多次被提及，但实质性的进展却迟迟未能实现，成为了一个难以言说的遗憾。

连镇高铁，作为连接江苏南北的重要交通干线，其建设之初便承载着促进沿线地区经济社会发展的重任。然而，随着时代的进步和区域一体化发展的需求，高铁南延的呼声也日益高涨。江苏与浙江，皖南的百姓都渴望通过高铁的延伸，进一步缩短两地之间的时空距离，加强经济文化交流，共同书写区域协同发展的新篇章。

然而，江苏是我国一个经济大省，有着较为完善的铁路网，但在南北通行上，还处于劣势，目前要说连接江苏南北的线路，唯一能拿得出手的，也就早已竣工多年的连镇铁路通道和现已开工的通苏嘉甬铁路通道。

连镇铁路连接连云港、淮安、扬州、镇江四个城市，实现了苏北、苏中、苏南的连接，但还不能说贯穿江苏，因为这条铁路北向可以实现与山东的连接，南向的话，是进不了浙江和皖赣地区的。因此连镇铁路南延就显得非常值得我们期待。

关于连镇铁路南延，其实早就提出了，早在2016年，就提出连镇铁路南延至宣城，再利用宣城宁杭二通道的交通进入浙江。再加上宁宣城际铁路的推进，连镇铁路南延至宣城段则被省府新的宁宣通道规划所取代的。也就有了连镇铁路南延至杭州的规划。

要知道，宁杭高铁就是从江苏南部边缘进入浙江的，因此，连镇铁路南延只需要连接上宁杭高铁就行了。这样线路就来了，即连镇铁路南延线镇江至溧阳段。

连镇铁路南延线镇江至溧阳段长约97.8公里，线路起于丹徒站，向南设丹阳西站，再向南在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站，随后转向西南，在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站。

再简单不过的一条线路了，而且沿线的建设难度是较小的，应该加足马力推进。

然而政府的考量永远是研究研究，要说研究，那是应该的，即对线路走向方案、车站和地区接轨方案、运输组织及运营管理模式、措施建议等，但还要研究运量预测，这是不是就有点多余了，要知道，江苏目前建成铁路中还没一条贯穿江苏南北的高铁通道，拼都拼不出来，江苏在与浙江的铁路沟通上，要么绕道南京，要么绕道上海，那就凸显出连镇铁路南延线镇江至溧阳段需求性了吗？其实，建成开通真不怕建成后没有流量，大可不必为此担心。

更何况，江苏虽然在规划连接江苏南北的通道，譬如盐宜高铁，但每年都因为过江段的原因，何时全线开工建设还是个问题，为什么就不能加快连镇铁路南延线镇江至溧阳段的推进呢？相比于盐宜高铁要过江，连镇铁路南延线镇江至溧阳段的沿线建设符合条件环境不更好吗？！而且更容易推进建设快速一些吗？！

真不知道还要研究多久，从最新信息来看，连镇铁路南延线镇江至溧阳段方案研究已启动，也就是说，方案是有了，真正动起来还要等。

就这样一个又一个莫须有的前期准备工作，不知道会将连镇铁路南延线镇江至溧阳段拖到什么时候！

也希望连镇铁路南延线镇江至溧阳段能够早点落实，毕竟连镇铁路南延线镇江至溧阳段是有着很大价值的，联通沪宁沿江高铁的同时，还预留了接入宁杭高铁二通道的条件，进一步完善长三角一体化的铁路网！

小里程大作用，也就更值得加快推进了，希望早日能传来关于连镇铁路南延线镇江至溧阳段真真切切的好消息。

连镇高铁南延之路并非一帆风顺。在规划与实施之间，存在着诸多需要克服的难题。早期的规划中，连镇高铁曾计划向南延伸至宣城，构建起一条连接江苏、安徽、浙江的便捷通道。然而，随着宁宣高铁的规划出台，这一方案被迫调整，连镇高铁南延的方向和目的地多了些迷离。

面对这一局面，江苏与浙江安徽的政府部门、专家学者以及广大百姓都展开了热烈的讨论和期待。他们希望找到一个既符合区域发展需求，又能够实际可行的南延方案。于是，官方和民间两个版本的南延方案应运而生。

官方方案提出了从镇江延伸至溧阳的思路，旨在通过与宁杭高铁的衔接，实现江苏与浙江之间的快速交通联系。宁杭高铁溧阳站在建设之初就已预留了1/4站台道岔，预留岛式外侧站台（1站台、4站台）给镇宣联络线，联络线沟通溧阳站杭州方向，联络线外包既有宁杭场；而国铁集团、江苏省政府联合批复了江苏南沿江铁路金坛站同步实施连镇铁路南延工程I类变更设计，同意同步实施连镇铁路南延工程镇宣场跨南沿江车场不可分割的桥梁工程；丹徒站也预留正线接口，预留连镇正线南延。

而民间方案则更加直接和简单，提出了从镇江南延至宜兴的设想。这一方案虽然能够最短距离上缩减了江苏与浙江之间的距离，但同样缺乏相应的技术支撑。但100年前的民国时期，当时确实已有规划福建浙江经宜兴至金坛丹阳镇江北上铁路通道路。此外，宜兴地区已有的宁杭高铁线交通网络已经相对完善，加上后续即将开建的盐宜铁路和常泰铁路双线高铁加持，同时宁杭线宜兴站也可通过溧阳站的连镇联络线实现北上镇江扬州和南下皖南地区，所以在经济效益的最大化上，这也是一个需要深入思考的问题。

面对这些挑战和困难，我们不能因为一时的困境而放弃对于连镇高铁南延的迫切需求和长三角一体化大发展长远趋势。相反，我们应该以更加开放和包容的心态，积极寻求解决问题的途径和方法。政府部门应该加强沟通协调，形成合力推动项目的进展；专家学者应该加强技术研究和创新，提高高铁线路的设计和建设水平；我们也会保持相应的理性和耐心。

同时，我们还需要认识到，连镇高铁南延并不是一个简单的交通项目，而是一个涉及到区域发展、经济布局、社会民生等多个方面的复杂系统工程。因此，在推进过程中，我们需要综合考虑各种因素和影响，确保项目的实施既符合区域整体发展的利益，又能够真正惠及更多地区的广大百姓。

展望未来，连镇高铁南延之路虽然充满挑战，但也充满了无限的可能和希望。随着技术的不断进步和政策的不断完善，相信我们一定能够克服各种困难，实现这一项目的早日落地实施。届时，江苏与浙江皖赣等地的百姓将能够享受到更加便捷、高效的高铁服务，共同书写区域协同发展的新篇章。

让我们携手期待这一天的到来吧！