全国首座“六边形”立体交通枢纽车站,苏州南站（吴江汾湖站）“六边形”雄姿现身！

历史和未来

据中国铁路上海局集团有限公司消息

10月09日，苏州南站外立面正式亮相

这是全国首座

“六边形”立体交通枢纽综合体

苏州南站位于

吴江区汾湖高新区黎里镇

三白荡、元鹤荡所夹半岛区域半爿港村和杨文头村之间

是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的

“十”字交会共用枢纽站

站房总建筑面积4万平方米，站场规模4台12线（其中沪苏湖高铁场 2 台 6 线；通苏嘉甬高铁场 2 台 6 线），采用全国独有的线下式+线侧式+高架式相结合的候车方式，其中沪苏湖高铁场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式，车站设计旅客最高聚集人数3000人。
水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线亦采用合站方案引入苏州南站。



苏州南站位于苏州主城以南，距离苏州主城区约60km。
这个原本犄角旮旯的地方,位于吴江区与上海青浦区、浙江嘉兴嘉善的交界片区。
苏州南站基本上是苏州的主要大站中，也是距离主城最远的一个火车站了，距离江苏的边界也并不太远。两条城际高铁的交汇，也使苏州南站未来的枢纽意义，在苏州的火车站点中可以拥有比较大的影响力。苏州南站的规划以后，围绕这一个高铁站而起步的吴江高铁新城，则是吴江未来城市片区的延伸区域之一，也是苏州城市组团的组成部分。吴江高铁新城的成型，对于苏州城市化的发展，以及苏州城市的影响力提升，也将是明显的空间补充。



同相城区苏州高铁新城所不同的是，苏州北站的高铁新城距离苏州市中心相对较近，且更容易与主城区实现融合发展。而吴江区由于距离因素，其与苏州市区的互动，暂时或还并没有那么容易。当然，吴江高铁新城的完全成型，或成为相城区高铁新城那样的规模，或也需要更多的时间来完善。

苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站：

地下二层为水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线站台层；地下一层为城市通廊层；地面层为枢纽停车场；地上二层为进站层；地上三层为沪苏湖高铁候车区。

苏州南站外立面以香槟银为主色，以辊涂红作为辅色，站房整体建筑以“联结”和“六合归芯”为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅。



站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座“六边形”站房综合体。


站房的建筑设计结合中式园林造景艺法，通过连贯转折的线条以及丰富多变、高低错落的建筑形式，自然形成非对称、舒展的建筑形态，兼具古典韵味与现代美学于一身。


苏州南站站房外立面幕墙总面积达85772平方米，项目团队多次优化外立面风格，全过程运用BIM模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证了整体效果最佳呈现。
同时，苏州南站屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，最大高差达28米。项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在5毫米以内。

目前

苏州南站已进入装饰装修收尾阶段

站房建成开通后

将填补苏州南部与周边城市

没有高铁联系的空白

成为苏州南部门户对于打开城市格局

便捷市民出行

推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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来源：苏报融媒记者 部分图片由中国铁路上海局集团有限公司提供