上海首条两次穿越长江的 22号线（崇明线）全线车站主体结构封顶！

历史和未来

   

今年以来，22号线工程建设者克服连续高温挑战，各标段先后取得重大进展，继穿越长江超大盾构区间成功贯通、区间正式启动铺轨后，前天深夜（9月23日），位于崇明岛上的上海轨道交通22号线（崇明线）终点站裕安站现场，最后一块车站顶板顺利浇筑完工，这也意味着22号线（崇明线）全线车站实现了主体结构封顶。

此次由隧道股份上海路桥承建的22号线（崇明线）21标项目，施工范围涵盖裕安站、陈家镇停车场出入场线明挖段及裕安站至明挖段盾构区间。裕安站作为22号线的终点站，是全线建设的关键节点之一，车站位于崇明区规划安润路、中滨路路口。车站基坑长达385米，地处软土地层，开挖面为富水砂层，易渗漏、基底承载力差，开挖过程变形控制难度极大。

施工单位严控管理，根据现场条件动态调整泥浆配比、提高成槽质量，通过加强基坑监测、增设临时钢支撑、提高垫层砼标号、局部下翻梁区域设置配筋垫层等一系列有效措施加强基坑变形控制，最终圆满完成建设目标。

此外，裕安站——陈家镇停车场入场线盾构也于近日顺利接收。裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约1337米。由于区间穿越高含水量软土地层，且地下管线密集，同时面临工期紧、运输难、场地受限等多重挑战。为攻克这些难题，项目团队提前谋划，通过精准选型盾构设备、组织专家反复论证、制定专项施工方案，掘进过程中，项目团队实时监测盾构机姿态与地表沉降，动态调整施工参数，精细化管理确保了掘进全过程的精度与安全。

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2016年3月，国务院批复同意撤销崇明县，设立上海市崇明区。

2016年7月22日，崇明县正式撤县设区，标志着上海县级行政建制的终结，上海市全域进入“无县时代”，全市全部由市辖区构成。

截至 2024 年，崇明区辖 16 个镇和 2 个乡，分别是城桥镇、堡镇、新河镇、庙镇、竖新镇、向化镇、三星镇、港沿镇、中兴镇、陈家镇、绿华镇、港西镇、建设镇、新海镇、东平镇、长兴镇、新村乡、横沙乡。

人口数据：常住人口呈下降趋势，2023 年常住人口为 59.22 万人。

崇明区：年年垫底

以区域GDP衡量，跟上海其他15个区做对比，崇明区的落后可不是一星半点。

崇明区经济的发展始终处在上海底层，

2024年崇明区全年GDP总产值448.81亿元，

2023 年常住人口为 59.22 万人。

和排名15的金山区GDP为1238.05亿元，相差了3个崇明GDP的距离，

崇明区是唯一一个GDP没有突破千亿大关的行政区，经济是年年垫底。

可以说，崇明区的经济状况，比上海的郊区还要差一大截。

相比而言，金山崇明GDP垫底，是常年被点名的边远地区。

未来地铁通车后，崇明分割为两部分：

东部纳入主城体系的陈家镇东滩区域、西部依旧内生的本岛。

要知道，临近经济发展很好的城市，经济较弱的地方容易出现人口流出现象。

崇明区也不例外，经济的巨大落差，使得不少崇明的年轻人选择去市区就业生活。

2023 年常住人口为 59.22 万人。

上海地铁22号线，2024年之前称为崇明线，2024年改名为地铁22号线。

上海地铁22号线，全部采用地下隧道盾构，从浦东新区的金桥（金吉路）起始，一路向北，连续穿越申江路、高宝路、凌空路，下沉（新建）上海长江隧道，越过长江到达长兴岛，然后再次下沉长江隧道，渡过长江口北航道，在崇明岛陈家镇登陆，终到裕安镇东侧。

上海地铁22号线，规划全程43km，设计时速120km/h，全部采用地下隧道、地下站岛，车辆编组6A。

上海地铁22号线，原计划2019年12月开工建设，由于疫情原因，之后推迟到2021年3月正式开工。

按照最新的建设进度，上海地铁22号线将于2025年12月地下隧道全部贯通，2026年12月铺轨和设备完成，2027年6月全面建成通车。

上海市域铁崇明线，改为上海地铁22号线，

主要区别在哪，崇明规划定位是什么？

上海地铁22号线，新设换乘站点——

1，金吉路站，地铁22号线可以换乘地铁9号线

2，申江路站，地铁22号线可以换乘地铁12号线

3，长兴岛站，地铁22号线配建去往横沙岛的地铁支线（二期工程）

4，裕安站，地铁22号线出站新建去往东滩国家自然公园的有轨电车（配建）

上海市域铁崇明线，顾名思义，

上海市区到最北部崇明岛的地铁线，

目前已经正式更名为地铁22号线，

并且在新版的上海地铁线路图是得到了更新。

市域铁崇明线更名为22号线后，主要有几大变化:

1，市域铁标准时速从160km/h，崇明线改为22号线后，时速调整为120km/h

2，上海普通地铁收费标准为起步价3元，每10公里1元，

崇明线改为22号线的收费情况是，起步价4元，每10公里3.5元，全程金吉路到裕安16元。

3，车厢类型——市域铁崇明线的车型编组原本是类似机场线的8C4C，改为22号线后，车厢编组降为地铁普通车型6A

4，开始规划长兴岛站到横沙站的2期工程。

5，崇明岛陈家镇配建地铁车辆所和预留换乘轨道站台，22号线未来还有两个发展方向:

一是从裕安镇向**的发展路线，

二是从裕安向崇明岛西北部东平村/新安村/新海镇的发展路线。

崇明岛将迎来巨大“蜕变”——

2016年7月22日，崇明县正式撤县设区。

而2027年，崇明岛将迎来地铁22号线和北沿江高铁的同时建设通车，

届时，上海崇明岛将迎来经济、交通、教育、投资多方面的重大发展:

1，上海地铁22号线通车后，结束了崇明区不通轨道交通的历史，这也意味着上海轨道交通已经覆盖了上海所有的区。

（金山区有点特殊，通的是改造后的金山铁路，介于地铁和市域铁路之间）

2，2027年除了上海地铁22号线要在崇明岛通车，北沿江高铁也将站崇明岛通车，2027年注定崇明岛发展史具有里程碑意义的一年。

（地铁22号线走崇明岛东部，覆盖陈家镇； 北沿江高铁走崇明岛西部的城桥镇，陈家镇和城桥镇一东一西，地铁和高铁在崇明岛同步起飞）

3，上海交通大学的新校区已经在崇明岛东滩地区开建，预计2027-2028年迁入师生，新校区开园。

4，崇明岛东滩鸟类湿地公园，已经晋升为国家级自然保护区，未来必将进一步加大崇明岛自然保护区的投资力度

5，崇明岛西沙明珠湖生态医疗养老基地已经启动，把世界一流的生态文明度假岛和医疗养老产业有机结合，崇明岛要打造世界级的疗养度假中心。

（上海这些年给崇明岛的定位就是世界第一流的“生态度假岛”）

备注: 2016年7月22日，崇明县正式撤县设区。上海崇明是上海市最后一个通上地铁的市辖区，时间是2027年开通。而金山区已有了金山铁路改造的城市轻轨。相比而言，金山崇明GDP垫底，是常年被点名的边远地区。

所以崇明给人的感觉，像是被上海所遗忘了一样。

崇明合并进上海后很长一段时间都没打算开发，最开始崇明的使命就是发展农业。

直到世博到来，江南造船厂迁到崇明，并且开通了公路大桥，崇明才开始融入上海。

一直以来，崇明就背着生态岛的定位，但也意味着不能过度开发。

目前，22号线已实现8座车站主体结构全部封顶。盾构已全部始发，28条隧道推通 24 条，其中金吉路站-陈家镇站区段盾构隧道已贯通(含越江大盾构南港和北港隧道)；2座新建主变土建结构已封顶；轨道铺设已分段开工。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，同时也是目前国内最长距离穿越长江的轨道交通线路，22号线长**3公里，共设8座车站，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿申江路、东靖路敷设，经长兴岛两次穿越长江，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站。

最高运行时速可达120公里。22号线建成通车后，将进一步强化崇明世界级生态岛与长三角城市群的联动效应，为区域发展注入强劲动能。

【信源】申通建设