长三角地区又在建设一条战略高速铁路，缩小江苏沿江城市间的时空距离

好久不见，我已胖若两人 · 发表于 2021-3-22 08:19:25

长三角地区又在建设一条“战略高速铁路”，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义

都市高速铁路的兴起，对人们来说，是城市进入现代化的一张名片，让沿线居民体验到了高速铁路带来的快感，同时活跃了城市经济，让许多城市都成为了高速铁路建设的受益者。

高铁牵动着沿线人民的心，已被列入江苏“十四五”铁路建设重点工程，是连接上海至南京的一座重要桥梁。

沿江城际铁路，因为高速铁路不仅可以加快城市与城市之间的联系，促进旅游税收事业的发展，还可以使我国经济更上一层楼，当然，这么多高速铁路的规划和建设对喜欢旅行的我们来说是更大的福利，让我们不考虑旅行时间和换乘问题，节省更多的时间，欣赏更多美丽的景色。

沿江城际铁路，为什么叫沿长江的城际高速铁路呢？因为沿着长江从南京到上海的高速铁路。江苏南沿江城际铁路，是中国江苏省境内一条正在建设的铁路线路。江苏南沿江城际铁路连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，是《中长期铁路网规划（2016-2030）》城际铁路网的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道。

截至2020年10月，江苏南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。正线全长278.53千米。共设9座车站。最高设计速度350千米/小时。

江苏南沿江城际铁路全线设置9个车站，依次为南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站，其中，南京南站为本线接轨站，站台、站房维持现状，仅改建咽喉区；与既有宁杭高速铁路并站改建江宁站；新建句容站、金坛站、武进站、与新长铁路并站新建江阴站，与沪苏通铁路并站新建张家港站、常熟站、太仓站。

上海是我国中心城市，更有这个“魔都”的称号，的确，上海真的值得人们为它疯狂，它历史悠久，有许多历史古迹，民国时期“对象海”的名称是响当当的，目前经济发展也一直名列前茅，排在世界城市第七位，而且，东方明珠塔、韶山国立森林公园、宋庆龄故居等许多旅游景点都在等着观光。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，是沪汉蓉快速客运通道的完善延伸，它与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。这个项目的实施，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展都有着十分重要的意义。

江苏南沿江城际铁路对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。

江苏南沿江城际铁路建成后，将主要承担沿线通道内和沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，以及浦东地区与南京、镇江间的城际客流。长三角1小时城市圈范围将扩大。

来源：大块头看古今