轻轨还是地铁？泰州谋划市域铁路，打造立体交通网！

历史和未来

近日，晓生留意到泰州市姜堰区发改委公布了一篇名为《泰州市姜堰区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要草案》，对于未来一段时间泰州各区县的发展具有指导思想的作用，其中部分篇章更是详细列出了具体的项目内容，今天，我们就和大家了解下“打造综合立体交通网”的部分内容。

　　谋划“三横”铁路规划布局，全力服务北沿江高铁建设，协同推进泰州至海安城际铁路、扬泰机场经姜堰至海安城际铁路前期研究。

　　谋划“两纵”市域（郊）铁路规划布局，协同推进S2（泰州南站-姜堰-溱潼-戴南）、S5（姜堰-靖江）前期研究。

　　可以看出，除了之前提到的泰州至海安城际铁路外，还新增了一条扬泰机场经姜堰区至海安城际铁路，这条城际的走向基本贴着宁启线，虽然只是开展前期研究，但如能超前谋划，努力争上，就会有取得突破的可能性。

　　（姜堰综合客运枢纽项目规划方案）

　　而在市域铁路方面，可以看出，这其实就是泰州市域铁路的规划，涉及姜堰的分别是S2及S5，一个向北连接戴南，一个向南连接靖江，我们都知道，南北轴线，一个通往苏南，一个通往里下河腹地，这样的规划符合泰州长远发展需要。当然，十四五期间主要是开展前期研究，离实施还有较长的时间，但能纳入上级规划并向前推进，就是突破！

　　我们不妨来看看隔壁邻居扬州地铁建设进度，宁扬城际16座站点位置确定！预计2026年通车！

　　宁扬城际铁路（南京地铁S5号线）是南京一条重磅的跨市地铁线路，起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站，全长57.55Km，全线设车站16座。

　　车辆设计时速160公里/小时，站站停全程50分钟，大站快车全程39分钟，未来将助力南京小时都市圈的建设。

　　近期，江苏环保公众网对宁扬城际环境影响评价第二次公示，沿途站点已经曝光。

　　未来宁扬城际要设南延线和支线，将串联城东的发展。

　　此前，根据南京市规划和自然资源局官微的消息，宁扬城际从南京仙林湖向北，在龙潭分叉，形成两条线路，其中一条线路至扬州主城区，另一条支线至镇江主城区。

　　根据规划，建设周期4年，其中按照规划，宁扬城际（南京段）将于今年12月启动建设，预计2025年建成。

　　Q: 有人问，轻轨和地铁的区别是什么？

　　答：外形是差不多的，申报门槛却差距很大。

　　2018年国务院发布 《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，提到，要严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。