新进展！锡澄S1线南门站-汽车客运站盾构区间左线顺利始发

历史和未来

8月10日，随着始发令的下达、刀盘转动，身着红妆的“中车102号”盾构机整体缓缓向前掘进，无锡至江阴城际轨道交通工程南门站~汽车客运站区间左线顺利始发，这标志着南门站和汽车客运站正式进入隧道区间盾构施工阶段。

无锡至江阴城际轨道交通工程南门站～汽车客运站区间左线全长1510.66m米，开挖直径6.98米，该区间隧道具有开挖断面大、隧道纵坡呈“V”型、高差大等特点，同时下穿芙蓉大道隧道、正穿应天河桥等多处建构筑物、河流桥梁，盾构施工安全风险高、难度大。

始发前，先后遭遇台风“烟花”洗礼和疫情形式严峻等诸多困难。为尽快推进盾构始发，参建单位专门召开施工进度推进会，倒排工期、责任到人，对盾构机的质量、生产进度进行把控， 还针对复杂地质条件编制完善了各类应急预案，并提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，细化责任分工，明确相关责任人，把安全质量责任落到实处。经过近一个月的连续奋战，顺利完成了下井安装调试和始发工作。

接下来，锡澄线各参建单位将再接再厉，以高标准、高要求推进锡澄线S1线建设、努力把锡澄S1线打造成精品工程、示范工程、民生工程，为助推无锡轨道交通工程、长三角一体化高质量发展贡献力量。

锡澄线工程详情

　　根据规划,锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站,向北沿霞客大道跨江阴站,沿虹桥路北上至江阴外滩,全长30.4km共设9座车站,其中5座地下站，4座高架站。据悉，目前锡澄S1线已进入高速施工期，7月将盾构首发，S1线全长30.4公里，共设9座车站，建成后，从江阴外滩站乘坐S1线可直接连通地铁1号线直达太湖边南方泉站，真正实现一线贯通，通江达湖。

　　开通时间： 锡澄线工期5年（实际时长4年半） ， 预计2024年开通试运营 。

来源：锡澄中车城市轨道

东南西北风

这跟金坛有啥关系？常金公交至今还是……

独钓圣人

金坛一直沉迷于高铁而沾沾自喜，殊不知，已经被周边的发展甩下了好几条街。到了该奋起直追的时候了！！！

遥远的射手座

独钓圣人 发表于 2021-08-14 07:14
金坛一直沉迷于高铁而沾沾自喜，殊不知，已经被周边的发展甩下了好几条街。到了该奋起直追的时候了！！！

等金坛也能像江阴一样为无锡每年创造4000多亿GDP，人均23万多的时候，常州也会为金坛通上的，不行的话能做到武进这个数据也行常州这几年在工业方面对金坛的投入还少吗？每个家庭情况不一样的，你咋不和上海北京比？常州现在和无锡已不在一个级别了，钱从哪来？你掏吗？你所谓的追赶哪一项不要巨额的资金？