如通苏湖城际铁路（浙江段）工程可行性研究中标 ，猛料！线路走向示意图

历史和未来

日前，《如东经南通苏州至湖州城际铁路（浙江段）工程可行性研究及专题报告编制项目中标结果公告》发布。

中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体牵头人）、浙江数智交院科技股份有限公司（联合体成员方）中标，评标价：2349.4万元。

招标公告主要内容如下：

1、项目概况

如东经南通苏州至湖州城际铁路自江苏如东，经南通通州区、海门、常熟、苏州吴江、浙江南浔、湖州至长兴，全长约292km，其中江苏境内长约227km，浙江境内长约65km，速度目标值160-200公里/小时，等级为都市圈城际铁路。

线路起自浙苏省界，沿在建沪苏湖高铁、G318国道、南太湖大道、银山二路、银山一路、滨湖大道、沪渝高速、宁杭高铁走行，途经南浔站、吴兴区织里镇、东部新城、长东片区、滨湖新区、龙之梦乐园、洪桥镇、长兴站，线路全长约65公里。

（2020年规划方案，仅供参考）

2、招标范围

第GK标段：如东经南通苏州至湖州城际铁路（浙江段）工程的可行性研究报告及相关专题报告编制工作。相关专题报告包括：

客流预测报告、节能评估报告编制及评估、地震安全性评估、地质灾害危险性评估、压覆矿藏资源评估报告编制及评估、车辆选型专题研究、国产化专题研究报告、资源共享专题研究报告、规划选址与用地预审、社会稳定风险报告编制及评估、工程安全预评价报告、文物考古调查、土地综合开发、征地拆迁安置专题报告、管线及障碍物调查报告、交通安全评价、水土保持报告编制与评估、重大油气管线调查与评估、交通一体化、勘测（岩土工程勘察、平纵断面测量、地形图修测等）。

如东经南通苏州至湖州段城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是支撑长三角区域一体化建设的重要基础设施；是串联和衔接通苏湖地区多条城际、市域和城市轨道交通的骨架线；是以通苏湖地区城际客流为主，兼顾沿线各城市市域内部客流的城际铁路。

如东经南通苏州至湖州城际铁路（浙江段）作为环太湖都市圈城际铁路的重要组成部分，对外承担湖州前往苏州、上海方向的城际客流，对内解决南浔、中心城区、长兴之间的快速联系。

项目已纳入今年6月国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》“十四五”规划建设项目（城际铁路）。

通苏湖城际铁路线路走向示意图▼

来源：湖州市公共资源交易平台

根据新爆料的规划图所示，通苏嘉甬延伸段自南通站引出，经兴东国际机场北侧向东，在通州城区东北位置与规划中的如通苏湖城际共站设置通州东站，出站后折向东北方向在十总镇设置如通苏湖城际十总站，最终到达如东县城掘港，在城东区域设置如东站。

线路走向示意图 图源：水印 仅供参考

如通苏湖城际自海太通道过江之后，将依次在通海港区设置海门港站，海门市区西侧设置海门西站，南通新机场位置与北沿江高铁共站，往北三个站依次为通州东站、十总站和如东站。

此前关于通苏嘉甬延伸段的消息是新设通州北和如东站两个站，此次通州东站是首次曝光，通州东较通州北的优势在于两条铁路可以并站设置，有利于做大站房规模。

线路走向示意图 图源：水印 仅供参考

通苏嘉甬如东延伸段建成后可以与通苏嘉甬铁路、盐通铁路、沪苏通铁路、宁启铁路、北沿江铁路互联互通。

而如通苏湖城际铁路建成后，将有利于如东、通州、海门融入苏南，与苏锡常都市圈同城化！