宁波市轨道交通集团成立下属全资子公司：宁波市市域铁路投资发展有限公司成立

历史和未来

为加快市域铁路项目建设，进一步完善宁波市综合交通体系，

2022年2月10日，宁波市轨道交通集团成立下属全资子公司

——宁波市市域铁路投资发展有限公司（简称“市域铁路公司”）。

历史和未来

为2022年跑出市域铁路象山线、慈溪线“双线并进”建设加速度奠定基础，实现城市轨道交通线网由城区向市域延伸，成为城市发展“三江口时代”走向现代化滨海大都市的重要牵引。

集团公司党委书记、董事长杨蔚，党委副书记、总经理姚晔共同为新公司揭牌，全体班子成员参加揭牌仪式。

市域铁路建设是宁波高质量发展建设共同富裕先行市的重要交通载体之一。去年7月以来宁波轨道交通快马加鞭全力推进市域铁路象山线、慈溪线线站位方案、投融资方案研究等前期工作，已于今年1月14日实现象山线大目湾等三个先行节点开工。

市域铁路公司的成立，既是前期筹建阶段性成果的体现，更是宁波市域铁路筹建工作的全面启动。谋划建设市域铁路是市委市政府完善我市综合交通体系、建设高水平交通强市的重要抓手，市域铁路公司要发挥好轨道交通体制机制优势，按照建设世纪精品工程和打造共同富裕示范线的高标准，科学倒排工作计划，创新项目管理模式，提升施工组织水平，以“起跑即冲刺”的工作态度掀起市域铁路建设大干快上的热潮，跑出加速度、实现“开门红”。

下一步，宁波轨道交通将按照市域铁路建设、运营、开发、产业谋划全生命周期的发展理念，以“筹”“建”“运”三位一体，实现工可、设计、建设、运营等全过程统筹，加快推进市域铁路项目建设。

图文来源：宁波轨道交通

历史和未来

宁波市阳光采购服务平台昨天预公示了2则招标文件，分别涉及——

宁波至慈溪、宁波至象山市域（郊）铁路工程修建性详细规划招标

宁波至慈溪市域（郊）铁路工程地形修测、管线探测、迁移管线动态更新及竣工测量招标

同时值得关注的是，宁波市轨道交通集团于今天成立了下属全资子公司——宁波市市域铁路投资发展有限公司（简称“市域铁路公司”）。

官方说法是，市域铁路公司，是为加快市域铁路项目建设、进一步完善我市综合交通体系而设。它的成立，是宁波市域铁路筹建工作的全面启动，为2022年跑出市域铁路象山线、慈溪线“双线并进”建设加速度奠定了基础。

种种迹象表明，宁波至慈溪、象山这2条市域铁路，距全面开建不远了！

轨道交通方面表示，去年7月以来，一直在快马加鞭全力推进象山线、慈溪线线站位方案、投融资方案研究等前期工作，并于今年1月14日实现了象山线大目湾站等三个先行节点开工（详见本号当时报道《这可能是今天最受宁波人瞩目的一件大事！》）。

按昨天预公示招标文件所示，慈溪线、象山线的建设规模分别为：

宁波至慈溪市域（郊）铁路：为宁波市域（郊）铁路网中连接宁波主城与北部副城的骨干线路，途径江北区、镇海区和慈溪市。线路南起于江北区孔浦站（与宁波轨道交通2号线孔浦站换乘），北止于慈溪市高铁站（与通苏嘉甬高铁站换乘）。线路全长约63.6km，共设车站13座，平均站间距5.23km；设慈溪车辆段1座及客运北停车场1座；全线新设主变电所2座，暂定为慈溪主变和龙山主变。

宁波至象山市域（郊）铁路：为宁波市域（郊）铁路网中的南翼骨架线，连接宁波主城与象山。线路北起于鄞州区小洋江站，南止于象山县大目湾站，线路全长约61.7km，全线设站10座，平均站间距6.83km，其中地下站2座、高架站8座；全线设横溪车辆段1座及南部新城停车场1座；全线新设主变电所2座，暂定为横溪主变和南部新城主变。

目前，象山线线路走向、全线所有站点的位置，已经基本明确（详见本号报道《详细！宁波至象山市域（郊）铁路具体线路走向、全部站点位置！》），各站点、区间以及车辆段、停车场等的设计招标于今天启动。

慈溪线的站点及各自位置尚待明确，但也于今天启动了工程设计总体总包招标。

一起等待它们的全面开建！

遥远的射手座

宁波是计划单列市，资源不在一个级别，也就是看看而已！

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