沪平盐市域铁路已开始招标！总投资180.47亿！苏嘉甬铁路通过初步

历史和未来

沪平盐市域铁路

开始招标了

就在3月29日

嘉兴市公共资源交易网上

发布了一则 招标公告

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上面标明了

金山至平湖市域铁路项目招标的

建设地点、 建筑规模等

建设地点： 上海市、浙江省平湖市、浙江省海盐县


2.2 建筑规模：金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。金山至平湖市域铁路位于上海市南部、杭州湾北部，基本呈东西走向，东接上海市金山区，西连浙江省嘉兴市的平湖市、海盐县。线路东起既有金山铁路金山卫站，终至海盐县武原街道。


新建线路长度52.038km，与金山铁路贯通后至上海南站的运营里程为106.7km。金山至平湖市域铁路全线分为了两段即金山卫至独山港段与独山港至海盐段。金山卫至独山港段，线路起自既有金山铁路金山卫站，先后沿隆平路、东平路、金山大道走行，穿越金山二工区—精细化工区后至浙江省，新建线路长度10.47km。独山港至海盐段，线路起自S101上海市与浙江省省界检查站南侧，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道，新建线路长度41.568km。


金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路，设计速度160km/小时。总投资180.47亿元（独山港至海盐段127.06亿元,金山卫至独山港段53.41亿元），建安费112.1亿元（独山港至海盐段71.4亿元,金山卫至独山港段40.7亿元）。

设计咨询招标范围：工程设计范围内的现场核对、初步设计咨询、施工图设计咨询以及在工程实施过程中的设计变更审核等。主要包括对本工程设计单位的所有成果文件进行审查并提供咨询意见，检查各项设计基础资料的完整性、可用性，并提出检查报告；定期组织召开设计例会、各专业协调会、技术专题会及各阶段方案及概算审查会并出相关会议纪要，协助甲方对设计质量、进度、投资进行有效控制；对全线设计各工点、各系统、车辆、进口设备设计的咨询；配合工程招标及设备采购阶段有关技术文件的审查、编制及咨询工作。


2.4 工期要求：从合同签定之日起至项目施工缺陷责任期止【服务期暂定84个月（含施工缺陷责任期24个月）】。
勘察咨询招标范围：工程勘察咨询（含工程勘察监理工作）主要包括对本工程所涉及的地形图修测、地下管线探测、工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外勘察及室内资料整理的全过程，并向发包人提供有关勘察方面的相关咨询服务。


2.4 工期要求：从合同签定之日起至项目施工缺陷责任期止【服务期暂定84个月（含施工缺陷责任期24个月）】。

沪平盐城际海盐东站规划效果图

沪平盐城际开发区站规划效果图

沪平盐市域铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区、平湖市，海盐开发区终至海盐东。线路全长50.9公里，最高设计时速160km/h。

沪平盐市域铁路海盐段全长约11.8公里，设开发区站和海盐东站。通过开行大站直达车，海盐可一小时内至上海南站。

真是期待啊

除了沪平盐

苏嘉甬铁路也有好消息

今天宁波晚报记者从有关部门获得消息，3月28日至31日，中国国家铁路集团有限公司 （以下简称国铁集团）工程设计鉴定中心组织召开了新建南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬铁路） 初步设计预审查会议。

会议由国铁集团鉴定中心主持，国铁集团发改部等部门、中国铁路上海局集团有限公司，浙江省发改委、江苏省铁路办，宁波市、嘉兴市、苏州市、南通市政府及其有关部门和沿线区（县、市）以及勘察设计单位参加会议。

根据疫情防控要求，本次会议主会场在北京，各地市设分会场，采用视频联线方式进行。会议听取了设计单位的汇报以及各部门交流发言。经与会专家和部门为期4天的分组讨论和会商，会议形成了预评审意见。

本次初步设计预审查为项目加快实施、争取尽早开工奠定了坚实的基础。

据悉， 通苏嘉甬铁路项目工可正在浙江、江苏两省政府进行会签，下步国铁集团将联合两省上报国家发改委审批。

根据当前初步设计文本，通苏嘉甬铁路新建线路长度300.954公里，设计时速350公里/小时，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、 海盐西、 慈溪、庄桥等10座车站。项目 总投资概算1088.75亿元。

通苏嘉甬铁路跨杭州湾北航道桥俯视效果图

通苏嘉甬铁路已列入《中长期铁路网规划》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、《国民经济和社会发展第十四个五年规划》等重要规划，是长三角地区南北向的高铁通道、上海至东南沿海地区的便捷高铁通道。

期待这两条铁路的建成~

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