无锡南站枢纽丨苏锡常都市快线、锡澄S1线、锡宜S2线、地铁6号线的综合性城际换乘枢纽

SEBASTIAN1

UDAD城市设计与建筑设计大奖
silver awards 银奖




仿佛是在水下的到达之旅
这是一个“无站之站”
十米亲水 千米观湖
可能是“站城一体”最浪漫的版本


无锡南站枢纽是苏锡常都市快线、锡澄S1线、锡宜S2线、地铁6号线的综合性换乘枢纽，位于苏锡常都市圈的地理中心位置，同时也是苏锡常同城化区域的公共交通中心，无锡南站枢纽的建设将带动无锡城市发展重心的南移，形成推动苏锡常都市圈创新转型的新引擎，带动城市品质提升的新中心。

▼基地与湖的关系立木

▼基地紧邻湖区


规划中的城际站位于城市中轴的尽端，距堤岸仅1.5公里，是一个位于湿地中的城际站。站点预留规模与嘉兴南站、苏州北站等相似，是长三角铁路网中一个精致的“中等站”与“风景站”，满足高频次、短距离的商务旅游出行需求。


▼太湖之眼立木


方案不仅打破了传统火车站的宏大尺度，以上盖高强度开发形成站城一体的TOD综合体，更通过充满想象力的设计，为这个独一无二的“太湖站”带来极致浪漫的空间体验。北侧上盖综合体与酒店呼应“山水形势”，南侧商业街区转译“太湖帆影”，轻盈的体量既是江南民居，又是层叠船帆，成为城市观看太湖的前景。从湖面远眺太湖新城，“千帆如湖”的姿态统领天际线，构建独一无二的太湖门户。

▼模型摄影杨鹏程


由于场地的特殊性，城际站被设计为一个没有站房的车站。车站如同一个放大版的地铁站，进出站交通不分层，站房与综合体与商业街区充分混合，为城市带来一个充满活力的公共空间。花园、零售、书店、餐饮、酒店结合车站设计，地面与太湖湿地和嬉动趣湾相连，使人们到达车站，即到达太湖。



▼站点与湿地景观融合立木


作为极其特殊的风景车站与度假车站，地下站房的屋顶设计为浅水池，而地下站房顶面则通过新媒体艺术呈现水下景观。


无论是从酒店与综合体望向湖区，浅水池构成了湖面景观的一部分，还是对于到发旅客和城市居民，进入地下站厅的感受犹如走进湖底，这是一场极其难忘的梦幻之旅，构成世界级湖区的浪漫初印象。


▼仿佛走进太湖水下的地下车站立木


车站采取“一票制”运营，基于对到发客流量的预测，将出发和到达设计在同层，近似于地铁站的流线设计使车站与综合体完全融合，实现了真正的“站城一体”。


内容来源：立木 L&M
项目信息：某城际站综合发展区启动区概念规划及城市设计

整体概念规划与城市设计：中国城市规划设计研究院上海分院
启动区设计：立木 L&M

项目经理：郭岚
主持设计：刘津瑞、邹明溪
设计团队：冯琼、管浩廷、王艺瑾、罗卉卉、李春瑶、李伟辉、候晓航、孙晋如
设计顾问：申鹏
效果表现：HOM
模型摄影：杨鹏程

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