锡澄S1线地下段盾构区间圆满实现贯通！预计将在2024年建成通车

SEBASTIAN1

11月28日
随着“中车106号”盾构机
刀盘破土而出
锡澄S1线最后一条盾构区间
江阴高铁站至南闸站盾构区间左线
顺利贯通











至此
历时17个月
锡澄S1线全线10个盾构区间隧道
全部实现贯通
地下段实现贯通为后续工程顺利实施
奠定坚实基础





　　锡澄S1线地下段盾构总里程17.5km，首台盾构机于2021年6月26日从江阴外滩站右线始发，为确保顺利贯通及施工安全质量平稳可控，参建单位精心组织、科学筹划，全方位跟踪监测，多措并举降低施工风险：
加强隧道与地面监测，确保成型隧道质量与安全；
及时二次注浆，避免管片上下浮动过大，造成地面沉降；
破碎带施工期间及时改良土质，提高施工效率；
动态优化掘进参数，定期检查刀具并进行常压换刀。

奋进四季度，
决胜全年度！





目前，
锡澄S1线全线9座车站已全部封顶，
各车站附属结构开始施工。
全线启动轨道铺设，
机电安装有序施工。
锡澄S1线高架区间总长13.65公里，
目前已建成13.1公里，完成率96%。


全体参建人员将以
扎实的工作作风和饱满的工作热情，
为锡澄一体化建设贡献磅礴力量。


“作为无锡市首条市域城际轨道交通线，锡澄S1线在功能定位、客流特征、车辆选型、运行速度和运营组织等方面与地铁线有所不同。”

无锡地铁集团相关负责人介绍，在功能定位上，地铁发挥着承担城市公共交通客流运输的主体作用，主要服务于城市内部的通勤客流，而锡澄S1线首先是服务于无锡城区与江阴主城区之间的快速联系，服务于江阴主城区与沿线主要城镇间的跨组团客流，满足无锡城区及江阴主城区内部的出行需求，因此锡澄S1线具有通勤和城际（市域）出行的双重功能。

　　据悉，目前锡澄S1线全线进入高速施工期，项目工期4年半，预计将在2024年建成通车。

届时市民从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线，到达1号线市民中心站仅需1小时左右；沿地铁1号线的南延线可一路直抵无锡最南端南方泉，真正实现一线贯通、通江达湖。




江阴交通

来自苹果APP客户端