联通苏州吴中区和吴江区的两个隧道:东太湖隧道，苏州湾隧道年内开工

历史和未来

　近日，《太湖新城规划建设三年行动计划（2023-2025年）》发布，作为计划内容之一的道路交通系统建设，即将迎来新进展。

　　苏州湾隧道的终点位于吴江区吴江大道和230省道的交叉路口，隧道向西延伸，下穿太湖，直达吴中区东山大道。未来在隧道建成通车之后，将与东太湖隧道一起，共同打通苏州跨太湖交通节点，同时进一步完善区域综合交通网络。

　　苏州湾隧道工程路线全长约10.8公里。项目设计标准为一级公路兼城市快速路，设计速度80公里每小时，项目总投资约112.15亿元。

　　苏州湾隧道项目建成后，将以交通为支撑，推动“环太湖科创圈”、“吴淞江科创带”建设，使太湖新城深度融入区域发展大格局。

　　周建光介绍，项目将分为两期来报批建设，现在主要是在推进一期工程，其施工单位已经招标确定，正在开展施工准备工作，预计在年内开工建设，整个建设工期预估是四年半。

　　除了苏州湾隧道，东太湖隧道也将于年内开工建设，东太湖隧道项目起于吴中区规划旺山路五湖路交叉口，止于吴江区东太湖大道风清街交叉口，项目线路总长6.8公里。

与此同时，太湖新城片区间交通联系、提升内部路网服务能力、优化轨道线位等方面，也将同步推进建设。

　　苏州交投集团交建公司董事长周建光介绍，苏州湾隧道以吴中区东山大道和606省道为起点，下穿滨湖大道和东太湖水域，在吴江的230省道与苏州湾大道的交叉处出隧道，终点衔接吴江大道；

隧道往北通向东山大道，与苏州中环西线连接；

往东与吴江大道和长三角一体化示范区，以及苏州南站综合交通枢纽相连。

所以苏州湾隧道项目也是苏州城市外围快速路网体系的一部分，它有效分流了230省道以及苏州湾大桥的过境货车所带来的交通压力，缩短了从吴中到吴江的绕行距离，在隧道只需要花十分钟左右就可以通行了。