宜兴市深度融入锡宜一体化，锡宜城际S2计划2029年3月开通运营

历史和未来

  

织密干线“大轨道”与城际“小轨道”之间的空隙，运营层面加速协同，毗邻城市间出行将更便捷。眼下，在建的锡澄S1线、已开工的锡宜S2线，将先行示范连上市域“断点”，贯通运营。

更加主动融入区域一体化。作为三省交界地的宜兴，抢抓长三角一体化机遇尤为迫切。以“对内畅通、对外通达”为目标，宜兴重大交通工程建设计划表有一长串：

盐泰锡常宜铁路、宜湖铁路、锡宜S2线、

宜长高速北延、常宜高速二期、锡宜高速扩建、

无锡丁蜀机场二期、锡溧漕河航道整治等正在加速推进，加快融入长三角1小时通勤圈。

封晓春介绍，以发展互动为根本，宜兴也将全方位接轨上海大都市圈建设，深度融入锡宜一体化，充分承接科技创投、国际贸易、现代服务和高端制造等领域的“外溢效应”，全面推进产业协同、创新融合、载体共建、人文交流，更好抢抓发展机遇、分享成果红利。

无锡丁蜀机场一期  占地面积497亩。跑道长800米、宽30米，设有2条垂直联络道。停机坪4.5万平方米，设有18个固定翼机位和4个直升机位。综合楼面积6000平方米。机库面积9700平方米。

无锡丁蜀机场二期  计划将跑道向南延伸至1800米（跑道宽度拓宽至45米），飞行区等级达到4C，本场空域扩大至200平方公里。新建1条滑行道，总计达到3条滑行道。跑道北端设置900米的I类进近灯光系统，南段设置720米的B型简易进近灯光系统，使机场具备夜间起降条件。

扩建10个C类飞机停机坪。新建5300平方米机库和6500平方米维修检验中心，可满足支线级别飞机的停放，乃至维修需求。航站区新增一座FBO公务机楼，能够大幅扩展人流接待能力，提升人员接待水平。

无锡丁蜀机场二期建成后，可满足湾流、庞巴迪、巴航E2等公务机的起降、停放，乃至维修。实现无锡丁蜀机场新机试飞基地、无锡通用航空产业基地，以及公共服务中心、航空文化展示中心、私人飞行体验中心，两基地三中心的定位。为无锡打造全国性交通枢纽新城再添重地。（《无锡日报》独家披露）

备受关注的无锡至宜兴城际轨道交通S2线（以下简称“锡宜S2线”）宜兴段自年初已进入实质性施工阶段，建成后我市将一举进入“地铁时代”。

据悉，《无锡至宜兴城际轨道交通一期工程可行性研究报告》中的线路，是锡宜S2线宜兴境内段，投资估算为143.34亿元。一期工程总体走向为自北向南，线路起自宁杭高铁宜兴站，沿东氿大道、太湖大道、范蠡大道敷设，止于周铁镇，路线全长约26公里，串联丁蜀、宜城、新庄、芳桥、周铁等地。

根据规划，锡宜S2线宜兴境内段共设置车站6座，其中地下站4座，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站；高架站2座，分别是经开区站和周铁站。同时，锡宜S2线还将在新庄设置一处车辆段和一处牵引电力合建变电所。

在车辆配置方面，锡宜S2线将采用市域C型车4辆编组，与苏锡常南部快线同一制式。据介绍，市域C型列车基于CRH动车组平台，主要用于市域（郊）铁路，交流供电，可为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务，可满足市域（郊）铁路运行速度快、启停频繁的要求。

锡宜S2线的速度目标值将达160公里/小时，一期工程初期配属车辆7列/28辆。

自锡宜S2线概念提出以来，一直受到宜兴、无锡两地群众关注和期盼。锡宜S2线是苏锡常都市圈轨道交通网的重要组成部分，建成后将承担起宜兴至无锡主城区间客流，兼顾沿线各组团内部通勤客流的快速通道作用。

宜兴市民在乘坐锡宜S2线到达无锡后，近期可与无锡地铁1号线、6号线、3号线实现换乘；
远期还可与无锡地铁5号线、2号线、8号线实现换乘。

据市交通运输局工作人员介绍，目前无锡市共规划市域（郊）铁路5条，即S1、S2、S3、S4、S5线。

在市域（郊）铁路网全部建成后，锡宜S2线将与S3、S4线贯通，可实现宜兴与常熟、张家港直达；

与S5线在太湖新城、硕放机场可实现同站换乘，直通苏州及上海方向。同时，锡宜S2线作为规划中的环太湖城际铁路网的组成部分，在宜兴站预留了远期往丁蜀延伸至长兴的条件。

相关线路建成后，锡宜S2线将成为具有环太湖地区旅游功能的交通线路，为宜兴今后的旅游发展带来无限可能。

未来，锡宜S2线将与多层次的轨道交通互联互通，让人民群众的出行更加便捷。在与铁路连接上，锡宜S2线与宁杭高铁、盐泰锡常宜铁路在高铁宜兴站内的不出站便捷换乘将成为现实，还将与苏锡常城际铁路在太湖新城站互联互通，与常州规划的南北快线在马山同站换乘。

当前，太湖湾科创带正在建设中，而锡宜S2线串联太湖湾科创带，今后将成为太湖湾科创带上最重要的交通通道之一，势必助推宜兴进一步融入长三角一体化，为宜兴高质量发展提供新的动能。