连镇铁路南延一期至溧阳，预计2024年开工，2028年完工

历史和未来 · 发表于 2023-8-13 00:07:19

“十四五”期间江苏铁路规划，

2022年力争开工镇溧铁路（连镇铁路南延）。

镇溧铁路由丹徒站引出，在金坛站与苏南沿江铁路交汇，后向南终于溧阳站并入宁杭铁路。

连镇南延铁路在江苏省境内线路规划为：从丹徒站引出，经丹阳、金坛，止于溧阳。

根据上位规划，镇宣铁路与南沿江城际铁路均在金坛境内通过，两线于钱资湖西南侧形成十字共站，实现互联互通。

镇宣铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是江苏省“三纵四横”铁路网主骨架中部纵向通道的重要组成部分，

其建设将开辟江苏省新的南北向出省通道，有利于充分发挥路网功能，加强苏北腹地与苏中、苏南及两个片区“点状”发展地区间的联系，

可以承担连淮扬镇铁路上海、杭州方向的部分客流，对京沪高速铁路起到分流作用。

目前，连镇铁路已开通至镇江。南沿江城际铁路金坛站同步实施引入连镇铁路南延相关工程已取得实质性的进展。

近期，江苏省政府办公厅印发《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，

明确镇宣铁路镇江至溧阳段为2022年力争开工项目。

镇宣铁路与南沿江城际铁路将为金坛进一步提升城市能级，成为常州发展新增长极奠定交通基础。

至此，到“十四五”收官之时，常州境内将有东西两线连接江浙，成为真正的区域中轴枢纽。

此前，相关部门发布了关于镇宣铁路因与宁宣高铁重复，拟将连镇南延引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。

而此前安徽广德等地区也传出了宁杭第二铁路通道也争取经过该地区。

根据规划，规划连镇铁路南延（镇溧铁路）起自连镇铁路丹徒站，向南途径丹阳、常州金坛、溧阳引入宁杭高铁。

而根据镇江地区规划，连镇铁路南延段自丹徒站引出、向南设丹阳西站后接入苏南沿江城际铁路金坛站，

并采用十字交汇的跨骑方式设置镇溧场。

同时设置南沿江铁路与镇溧铁路东南联络线，沟通溧阳与武进方向。

之后折向西南、在溧阳地区设溧阳北站、预留向南与宁杭第二通道沟通条件。

联络线折向东南、跨越G25长深高速后，与G25长深高速并行至溧阳站前跨越长深高速后引入既有溧阳站1/4站台。

实现连镇铁路与宁杭高铁的贯通。

镇溧铁路规划采用300及300以上每小时的设计时速标准。

以满足与南沿江铁路、宁杭高铁的速度匹配设计。

而值得注意的是、未来宁杭第二通道也进入了铁路规划。

规划宁杭第二高铁（苏皖浙高铁）起自宁宣铁路高淳站。

向南经郎溪北、广德、安吉南、规划引入临安站和杭州西站。设计时速300km/h以上的设计时速。

据悉，因为考虑到未来常溧城际铁路的引入条件和镇溧引入宁杭第二通道条件。溧阳地区将设置溧阳北站、采用并站合场方案、沟通镇溧和常溧。除此之外，镇溧铁路将采用跨骑方案设置镇溧场，同时沟通南沿江（太仓）与镇溧铁路（溧阳）方向的东南联络线（联络线位于西北象限）。最终实现溧阳-金坛-武进方向贯通运营。

另外，连镇铁路南延上跨南沿江铁路同步实施工程已全部完成。

由于南沿江铁路先行开工建设，为避免连镇铁路南延工程施工对南沿江铁路日后运营造成影响，同时为避免重复建设或产生废弃工程，常州市积极争取上级支持，在初步设计阶段同意连镇铁路南延以十字骑跨共站方式引入南沿江铁路金坛站。2021年12月，国铁集团、江苏省政府联合批复了江苏南沿江铁路金坛站同步实施连镇铁路南延工程I类变更设计，同意同步实施连镇铁路南延工程镇宣场跨南沿江车场不可分割的桥梁工程。由金坛区先行垫付资金7250万元，同步实施预留工程（连镇铁路南延上跨南沿江铁路同步实施工程）。

目前溧阳站也已经预留1/4站台给镇溧铁路。

宁杭高铁正线也预留了一条镇溧的道岔。

未来宁杭高铁将与连镇-镇溧铁路贯通运营。

根据规划，建成通车后，连淮扬镇等以北城市将通过连镇南延溧阳后向南直达杭州！

连镇铁路南延溧阳开工时间2022年。根据查询相关公开信息显示：

十四五期间江苏铁路规划，2022年力争开工镇溧铁路连镇铁路南延（一期）。

镇溧铁路由丹徒站引出，在金坛站与苏南沿江铁路交汇，后向南终于溧阳并入宁杭铁路。

1、连镇铁路南延段自丹徒站引出、向南设丹阳西站后接入苏南沿江城际铁路，在金坛站采用十字交汇的跨骑方式设置镇溧场；

2、设置镇溧场的同时将与南沿江铁路建立东南联络线，沟通溧阳与武进方向。

3、溧阳地区将设溧阳北站，预留与宁杭第二通道沟通条件；

4、联络线将于G25长深高速并行至溧阳站，再引入溧阳站1/4站台，最终实现连镇铁路与宁杭高铁的贯通。

在这之中，溧阳起到了关键性的联系纽带作用。