上海松江南站综合枢纽客站高架层进入实质性施工阶段，沪苏湖铁路将于2024年元旦正...

历史和未来

中国铁路上海局集团有限公司介绍，近日，沪苏湖铁路松江南站高架层首块结构板混凝土顺利浇筑完成，标志着松江南站高架层建设正式进入实质性施工阶段，工程建设由站前承轨层施工转入站房主体结构施工。

松江南站位于上海松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的松江南站站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。

建成后，该站将成为上海的又一个综合枢纽客站，助力提升上海西南片区交通辐射能力。

详见↓

松江南站俯瞰航拍图  

新建站房规模达6万平方米，设计最高聚集人数为5000人，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，站场总规模将达到9台23线。

同时，改造既有松江南站站房1000平方米。

松江南站设计效果图

松江南站设计效果图

松江南站设计效果图

松江南站高架层位于承轨层正上方，最大分区东西长约204米，南北宽约135米，为提高施工效率、保证工程质量和进度，建设管理单位上海枢纽指挥部组织设计、监理、施工等参建单位提前谋划，反复论证，多次开展专项培训和技术交底，创新性地采用“跳仓法”施工，将超长的混凝土结构体按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型”的原则进行建设。

本次浇筑的为采用“跳仓法”建设的首个仓块，编号为A1-2，面积约1936平方米，浇筑混凝土方量约1458立方米。

混凝土浇筑现场  

混凝土浇筑现场  

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

沪苏湖铁路线路走向示意图   殷超制图

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪杭、沪宁铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化发展等具有重要意义。

作为站城融合高铁枢纽之一、长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，当前，松江枢纽涉及站房区和西侧雨棚区承轨层结构施工已完成，预计年内完成所有承轨层施工内容，为完成主体结构和屋盖钢桁架施工创造了有利条件。

目前，施工单位正进行剩余东侧雨棚区承轨层、候车层及屋盖钢桁架施工。另外，沪苏湖铁路将于2024年元旦正式铺轨。详见↓

在松江枢纽施工现场，巨大的候车大厅屋盖框架已经拔地而起，上百台桩机和塔吊无间歇运转，4000多名建设者不间断轮班作业，全力推进工程建设。

松江枢纽站主要由站房和站台雨棚两部分组成，站房主体6层，其中地上4层，分别为广场层、站台层、高架层、旅客服务夹层；地下局部2层。

目前，主体结构完成40%，站房区及西侧雨棚区承轨层主体结构完成100%，站台雨棚主体完成10%，并为候车大厅屋盖钢桁架施工提供了条件，标志着松江枢纽站体钢结构施工将全面拉开序幕。

据介绍，项目部于今年5月中旬开始插入部分钢梁、钢柱施工，10月率先完成了第一榀雨棚梁柱的样板施工，预计明年1月开始大面积屋盖钢桁架拼装施工和进入二次结构施工。

松江枢纽工程位于松江新城南部区域，站体总面积约22万平方米，沪苏湖站房60000平方米，松江南站既有站房8500平方米，地下两层预计可规划社会停车位2000余个，总规模为9台23线。

另外，沪苏湖铁路全线铺轨作业预计于明年元旦开工，首铺将从位于石湖荡镇的铺轨基地往松江枢纽方向进行。

来源：上海发布、松江区新闻办