以发展的大视野大局观，跳出金坛看金坛，金坛轨道交通也要加快建设，对标吴江和富阳

历史和未来 · 发表于 2024-1-14 20:39:15

吴江也在拼了，我们也看下2023年5月吴江区政协提案的答复：

【主办答复】吴江区自然资源和规划局：

办理结果：A.解决采纳

内容：

对区政协第十六届二次会议第026号提案的答复

民建吴江区基层委：

贵委提出的关于优化吴江轨道交通站点配套工程的建议的提案收悉，现答复如下：

一、工作背景

城市轨道沿线地区是发挥城市集聚功能，实现公共交通支撑和引导城市发展，促进绿色出行，提升城市环境品质的重要地区。充分优化、完善轨道交通站点周边配套工程，有助于切实引导城市轨道沿线地区的规划与建设，发挥城市轨道交通对城市空间的引导作用，提升轨道交通对周边向外辐射能力，以轨道站点为核心，构建集约高效、人性化的城市环境和活动空间，对吴江区轨道沿线地区发展极为重要，在未来吴江区轨道交通线路成网后也将助力推动轨道交通成为骨干交通网络，推动吴江区绿色交通发展。

在长三角生态绿色一体化国家战略背景下，吴江区积极支持建设“轨道上的长三角”，推动构建多层次轨道交通网络，未来将构建轨道交通为骨架，中运量系统为补充，常规公交为网络，公共自行车及慢行为延伸，共享交通、出租车和水运多方式协调的城市公共交通体系，轨道站点周边配套工程建设尤为重要。

二、工作概况

1.积极推动轨道交通规划建设

近期，苏州市自然资源和规划局、苏州市轨道交通集团正在组织编制《苏州市城市轨道交通线网规划》（下称《规划》）及四期建设计划方案，并多次征求我区意见。

我局在前期开展的《吴江区快速路网及轨道线网优化研究》、《吴江城市轨道沿线TOD发展研究》等项目已形成阶段性稳定成果的基础上，积极对接苏州市级工作推进，吸纳调整轨道交通线网最新方案，多次联合各区镇、相关职能部门共同研究，积极向上反馈我区轨道交通诉求。目前《规划》及四期建设计划方案仍在修改完善中，尚未形成稳定成果，我区后续将保持对接，持续反馈我区诉求。

2023年3月初，我区向苏州市自然资源和规划局及苏州市轨道交通集团反馈相关意见。3月31日，沈伟江副区长带队前往市资规局、市轨道公司分别沟通争取14号线、16号线、10号线纳入苏州轨道交通四期建设计划。近期，《规划》及四期建设计划仍在调整中，下阶段若有最新调整我区将继续积极对接，反馈我区轨道交通诉求，同时我局将进一步深化研究吴江区轨道交通线路走向、站点设置，实现区域轨道交通的科学建设。

2023年4月19日，《苏州市城市轨道交通线网规划》通过省自然资源厅、住建厅技术审查，我区积极向上反馈的部分主要意见已被《规划》采纳，该规划正在开展相关报批流程，争取早日获得苏州市政府批复。在线网规划报批成果基础上，《苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2024-2029年）》正在开展前期工作，计划2023年年底上报国家发改委，预计2024年初获得国家发改委批复。

2.提升公交服务，优化接驳换乘

据区交通局协办意见反馈，近年来，交通局全面提升公交轨道融合水平，目前，轨道交通4号线在吴江境内共设置有13个停靠站点，基本实现零距离换乘。一是优化接驳公交站点。交通局累计调整实现了56条次的公交线路与13个轨道交通站点接驳，共涉及38条公交线路、19个公交停靠站点，已实现每个轨道交通站点至少有1个出入口与最近的公交站台步行距离在100米以内。二是优化接驳公交线路。紧紧围绕轨道交通构建公交服务体系，2023年结合客流分析，新增708区间线，无缝对接轨道交通4号线江陵西路站、江兴西路站，串联运东片区与轨交4号线，方便市民换乘出行。

3.提升停车服务，优化停车换乘

据区城管局协办意见反馈，轨交4号线吴江沿线目前共有7个P+R停车场，共计约1400个泊位。为提升换乘体验、降低出行成本，P+R停车场在管理收费上相较于其他各类型路外公共停车场具备以下几方面优化措施：（1）首创停车免费时长三小时，可满足一部分临时办事、短程换乘需求；（2）三小时免费后每小时停车费用按5折收取，即0.5元/小时，进一步减轻市民换乘出行负担；3.全天封顶7.5元，收费上限较低，满足部分长时换乘（如出差）需求。

4.完善慢行公交，优化投放布局

据区城管局协办意见反馈，目前吴江13个地铁站点周围均设有公共自行车站点和共享单车投放点，构成有桩、无桩公共骑行互补的格局。同时，在推进苏州市区关于公共自行车系统优化的专项工作中，轨交有桩站点优先保留，避免部分使用率低和设备老旧的站点被拆除。下一步，将按计划在部分流量大的轨交站点适当加桩，并加大无桩车辆投放；探索下沉式非机动车停车场等创新做法，深入梳理、优化出入口附近非机动车停车布局，更好地完善轨交出入口骑行条件，方便市民出行。

下一步工作

根据我局向上对接情况，按照目前正在申报的轨道交通四期建设计划，预估吴江区下一期轨道交通线路建设时序约在十五五期间，完全建成约为2030年左右，轨道交通站点周边配套工程计划与轨道交通站点建设相匹配，共同推进实施。