“新能源汽车第一城”名号的争夺，又开始了

SEBASTIAN1

随着环保观念的广泛传播和科技的持续革新，新能源汽车逐步崭露头角，成为汽车产业发展的未来趋势。中国众多城市正在积极布局，争夺全球新能源汽车产业的领军地位。

本篇文章旨在通过对中国新能源汽车行业的现状、特性、面临的挑战以及发展趋势的深入分析，预测哪个城市最可能成为中国新能源汽车产业的领头羊。在这场竞争中，上海、深圳、常州、合肥、长沙等城市展现了它们的实力。


这些城市通过引入和培养杰出的企业与专业人才，持续完善产业生态，推动创新研究，致力于提升新能源汽车的产能和质量。特别是西安的崛起，吸引了广泛关注。


仅仅十年前，西安在汽车制造业中还几乎无名。但是，自2003年比亚迪收购西安秦川汽车之后，西安便迅速跨入了新能源汽车的新时代。经过数年的发展，西安已经成为全国第一个新能源汽车产量超过百万辆的城市，其年产量激增了近三倍。这一成就的背后，得益于比亚迪的强力支撑。

比亚迪在新能源汽车领域的重大突破，使得西安在这场产业盛宴中获得了巨大的利益。比亚迪将新能源汽车的生产重心设在西安，使该市成为中国新能源汽车生产的关键基地。


同时，陕西省的新能源汽车产量几乎全部源自西安，比亚迪工厂占据了绝大部分市场份额。西安与比亚迪的紧密合作，为双方带来了极大的商业价值。

尽管西安在新能源汽车产量上已经位居前列，但在研发实力和产业链建设方面，仍然面临一些挑战。西安要想从新能源汽车产量大市向产业强市转变，还需进一步努力。


与此同时，其他城市也在加速追赶。深圳、常州、合肥等城市在新能源汽车领域同样取得了显著成就。这些城市通过引入和培养优秀企业及人才，积极推进创新发展，不断提升新能源汽车的产出和品质。

新能源汽车行业的未来充满了潜力。随着技术的不断进步和市场的日益扩大，中国新能源汽车产业预计将保持快速增长势头。至于哪个城市最终能够成为中国新能源汽车之都，仍需时间来见证。但无论结果如何，我们都将见证一个充满活力和创新的新能源汽车时代的到来。

合肥将汽车产业定位为“领军产业”，采取“投资吸引”策略，成功吸引了江淮、大众安徽、蔚来、安凯、长安、比亚迪等六大汽车制造商，以及国轩高科、中创新航、巨一科技等超过500家相关配套企业。


上一年度，该市新能源汽车的产量达到了74万辆，实现了1.6倍的同比增长，使其在全国新能源汽车产量排行榜上名列前茅，今年的目标更是定在了突破120万辆的高目标。


深圳、上海、西安都在争夺“新能源汽车产量第一城”的称号。2022年，西安以101.55万辆新能源汽车的年产量夺冠，但去年其产量略有下降，为98.38万辆。业界分析人士指出，尽管西安吉利推出的星越L、奔驰Smart等车型的产销量迅速增长，但由于比亚迪在常州、抚州、济南、郑州、合肥、襄阳等地的新工厂相继投产和达产，西安工厂的部分热销车型产能被分散。

根据数据统计，去年比亚迪销售最火的五大车型包括秦PLUS DM-i、元PLUS、海豚、宋PLUS、海鸥，其中除了元PLUS外，其他热销车型均在西安生产。同时，国产的百万级高端豪车仰望U8、方程豹等多款新车型也已经在西安开始了生产。

上海紧随其后，新能源汽车产量高达128.68万辆，同比增长34.4%，占全市汽车产量的65%。特别是特斯拉上海超级工厂，2023年累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%，全球产能占比超过一半。这使得上海成为特斯拉全球主要的出口中心，产品远销亚太、欧洲等多个国家。


深圳升至首位，去年全市规模以上汽车制造业增加值增长47.3%，新能源汽车产量增长104.2%。2022年新能源汽车产量为87.47万辆，总计超过178万辆。总部位于深圳的比亚迪表现抢眼，2023年第四季度纯电动乘用车销量首次超越特斯拉，成为全球第一，全年新能源汽车累计销售3,024,417辆，继续领跑。


在深圳和广州的引领下，2023年广东省新能源汽车产量达到253.18万辆，占比26.8%。换句话说，全国每4辆新能源汽车就有1辆是广东制造。随着佛山、肇庆等地新能源汽车产业的兴起，到2025年全省新能源汽车产量有望达到500万辆。

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