慎入！近期，多地发布风险预警！常州也发布最新调查→

紫月蓝风

近期，


全国多地发布网约车行业风险预警，


提示相关从业者不要盲目进入市场。




记者调查发现，


我市网约车市场同样出现了


“僧多粥少”的现状，市场运力日趋饱和，


司机收入大幅下降。


网约车司机收入大减


巢克强今年53岁，2021年开始开网约车，是常州名副其实的头部司机。他参加2021年度T3明星司机PK赛，获得全国前三。当时，他每月收入最高跑到3万元，还是一支网约车队的队长，麾下有五十多名网约车司机。


今年3月，他买了自己的车，办到了网约车运营证，再也不用交“车份”。对于巢克强来说，一切事情仿佛都向着好方向发展，但网约车市场的变化却让他感到不那么乐观，“不用交车份，确实自由了很多，但收入远远不如那两年（2021年和2022年）。”


“网约车越来越多，但打车的人就这么点，也就是周末或者早晚高峰下雨，还有节日期间，生意稍微好点。”


他说，现在一个网约车司机每天接单量只有十多单，去掉“车份”，一天收入也就一两百元。如果一天要跑到四百元，得在多个平台出车十五个小时以上。


巢克强算了一笔账，可以直观看出网约车收入的下降：那两年平峰跑车每公里2元，高峰2.4元，夜间3.2元；现在分别只有1.3元、1.8元、2.3元。


去年下半年起市场发生变化


今年2月29日，一段网约车司机跳河救人的视频在网络上迅速传播。救人的司机叫芮明华，当时他在“准点网约车司机群”里看到同行发的求救信息，立刻开到事发地点，脱下外套直接跳进河里将人救出。救人后的3个月，也是今年的5月20日，芮明华找了一份销售的工作，网约车只在工作之余兼职跑跑。


“全职不能干了。”56岁的他，是2022年入行的，和巢克强一样自己有车，“算上车子、运营证，一共花了13万元。那时赚得多啊，一天1000多元！”从去年下半年开始，情况完全变了，一天开十六七个小时也只有300多元。他只能选择转行。


对于希望入行的新手司机，这位见义勇为的热心司机无奈地叹了口气，“现在进入网约车行业要谨慎，溧阳有证的网约车大概1000多辆，市场饱和了。”


“开始的时候收入确实高，所以网约车承载了吸纳社会劳动力的作用，但是这个载力是有限的。一旦达到了承载的上限，司机越来越多，每个人的收入肯定下降。”一位网约车平台从业者告诉记者，另外，为了争夺有限的客源，网约车平台之间的价格竞争越来越卷，这也是导致收入下降的原因之一。


常州网约车市场运力日趋饱和


根据中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》数据，从2020年到2023年，网约车司机增加了127.33%，但用户规模仅增加了44.66%，远远跟不上司机的增速。


而我市的网约车数量，2022年时也呈现出快速上涨的现象：截至2022年6月网约车数量是9582辆，2023年年初是10547辆，到了23年6月，这个数据变成了12844辆，并且还在略微上升。


“现在常州主要有三大网约车：滴滴、T3、高德。滴滴占了60%，T3有20%多一点，剩下的就是高德，旗下接入了二十几个小平台。在网约车司机中，大部分都是租车运营，少数有自己的车子。根据我们对网约车司机的了解，常州网约车市场运力日趋饱和，司机们的收入大不如前，交完每天的车份每月也就五千元左右。所以，希望入行的新手一定不能盲目，要多做考量。”市公安局交通治安分局相关负责民警说。


来源：常报新媒体