地铁两次穿太湖，近邻变“紧邻”，锡宜S2线预计将在2029年开通运营！苏锡常新动作不断

历史和未来

锡宜S2线预计将在2029年开通运营，两次湖底穿越的独特体验，带来的不仅是交通便利，还是全新的环太湖旅行体验。

从线位走势上看，马山站作为S2线无锡段与宜兴段的“牵手”站，将成为这波S2流量的最大受益者。马山将不再是风景美、到达难的“孤岛”，站点坐落马山旅游岛“C位”，无锡和宜兴市区到马山将更加便捷。而岸线长达40多公里的宜兴太湖西岸也将随着S2线的到来被激活。

换乘王，苏锡常黄金链。都市圈区域协同是推动城市高质量发展的重要战略举措。

而都市圈由于跨越了行政区域，存在行政壁垒、条块分割等问题。

轨道交通以其绿色集约、大运量的特征，成为推进都市圈协同发展的重要突破口。

据无锡日报报道，S2线将与无锡地铁1号线、在建的6号线以及S1线实现无缝换乘，让无锡、宜兴、常州三地的交通网络更加紧密。

未来，从无锡出发，无论是去宜兴赏竹海，还是去常州逛淹城，都将成为说走就走的旅行。

而且，新线路不单纯是无锡常州两城交通的连线，更是苏锡常都市圈内部联系的枢纽。

根据规划，锡宜S2线在马山站预留与常州S2线（常州太湖旅游专线）站厅换乘条件，加速形成环太湖轨交风景环线；

在太湖新城站预留苏锡常城际铁路换乘条件，在宜兴站与宁杭高铁“无缝衔接”；

地铁3号线南延还将与苏州轨交贯通，通过换乘，轨交上的苏锡常指日可待。

值得一提的是，常州S2线将自常州南站向南引出，串联沪宁沿江高铁武进站、盐宜铁路武进南站、新长铁路前黄站，经雪堰至太湖湾旅游度假区，终点接入无锡S2线马山站，与S2线互联互通。常州境内线路全长40.1公里。

由于苏州与上海已通地铁，这意味着苏南三城实现“地铁”相连的同时，也将与上海实现地铁互通。

简言之，就是苏锡常与上海地铁直达。

秋弦歌

常金线还在梦里

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历史和未来

常金S1线还停留在纸面规划上，没动过。

预可研，上报可研，开工建设...完成运营，要多少个春秋！！