刚刚,四川首条跨市域4A编组时速160KM的轨道交通资阳线开通运营！成都资阳“一轨相连”

历史和未来

一轨跨双城，共筑“同城梦”。

在庆祝新中国成立75周年之际
9月29日上午10:00
成都轨道交通资阳线首列列车
从福田站发车


标志着四川首条跨市域轨道交通线路
正式通车运营
“轨道上的都市圈 ”正加速奔跑，为成资两地市民生活带来全新体验。


资阳线是落实成渝地区双城经济圈建设、促进成德眉资同城化发展的重要工程，线路开通也将正式开启成都、资阳“轨道同城”新时代。


线路开通后
将进一步提升成都市与资阳市交通运能
为沿线居民绿色出行创造便利
带动成德眉资同城化互融发展


一轨连双城
最高时速160km，单程约26分钟


资阳线起于成都天府国际机场南侧成都轨道交通18、19号线福田站，止于资阳市内资阳北站。线路全长38.70km，高架段23.47km、地下段10.42km、路基段4.81km。


线路共设车站7座，其中福田站、芦葭站（预留站）、资阳临空站为高架站3座，幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站为地下站4座，还设有临空车辆基地1座。




运行列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。
初期运营阶段，福田站、资阳北站首班车时间为6:30，末班车时间为22:00，
单边（福田站—资阳北站）运行时间约26分钟，可极大提升两地通勤效率。




下穿沱江，上跨高架
以多个“首次”攻克重重困难


资阳线于2020年11月27日开工建设，2024年8月21日通过全线竣工验收，并以最高标准通过初期运营前安全评估。


历时46个月施工周期，资阳线创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。




首次长距离下穿沱江，资阳线宝台大道站-苌弘广场站区间，盾构需穿越沱江450米，这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道；首次在地下段采用交流25kV刚性接触网。“相较于传统盾构，这种土压+泥水双模盾构机模式可高效掘进并更好地控制地层沉降，根据不同的地质和沉降监测数据调整掘进模式，确保了盾构施工安全稳定。”中国铁建昆仑投资集团有限公司、轨道交通资阳线工程施工总承包部副指挥长田立说。
值得一提的是，资阳线高架段长达23.47公里，是成都轨道集团目前建成的最长高架线路，也是成都轨道建设史上，首次实施的上跨运行中的成都地铁18号线项目，是全线风险等级最高的工点之一。
据了解，作为四川首条跨市域轨道交通线路，资阳线上跨数量“多”，全线上跨机场南高速、机场空港大道、机场南线快速路、第三绕城高速等9处施工难点；横跨距离“长”，3座高架桥跨越运营高速公路，5座高架桥跨越运营快速路，最长的一段达到246米。


安全、舒适、智能
充分满足市民出行需求


资阳线列车是成德眉资同城化发展下轨道交通领域首个亮相的跨市运营列车，具备启停快、速度高、噪音低等特点。
全线共配置11列电客车，列车全长95.8m、宽3m，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。


据了解，资阳线列车围绕“安全、舒适、智能”设计理念，创新运用了多项科研技术成果，配置车载信息安全防护系统、轨道智能巡检系统等多种智能设备，列车关键部位如转向架、**、受电弓等处安装在线监测设备并搭配智能运维系统，确保上线列车质量可靠、安全稳定、智慧快捷，让列车运维方式更加信息化、智能化，为市民乘客提供更优质的出行体验。




另外，列车整体设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入两座城市的文化元素。列车将太阳神鸟元素与车头造型相融，车厢内带有资阳特色的柠檬图案，呈现出“一城柠檬香”的独特韵味。


值得一提的是，资阳线车站设计升级，为乘客提供更加直观、舒适的服务体验。车站客服中心在19号线二期高低位设计基础上进行优化升级，在幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站设计打造开放式客服中心，方便儿童和轮椅乘客问询，并搭配自助处理终端，实现票亭无人值守时，乘客需求一键响应。




此外，为满足广大市民乘客的出行需求，资阳线在国庆期间与成都地铁其余线路保持一致，将于9月30日、10月6日、10月7日三天提供延时运营服务，延时60分钟，延时后资阳线福田站、资阳北站末班车时间均为23:00。


乘坐资阳线是怎么收费的？


资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。
轨道交通资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。


成都轨道交通及资阳线
具体乘坐里程对应票价见下表




例如，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。
资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票。


资阳线票价
优惠政策是啥样的？


根据轨道交通资阳线票制票价及优惠政策的有关规定，资阳线票价优惠政策按成都地铁现行票价优惠政策执行。


即使用成都天府通普通卡、成都地铁 APP、成都地铁乘车码微信/支付宝小程序等方式乘车享受累计优惠、重污染天气及绿色出行日8折优惠。


除了用单程票、二维码乘车
还有哪些票种可以使用呢？


可以购买成都地铁一日票、三日票、五日票（售价分别为20元、50元、70元每张），有效期分别为首次刷卡至当日、第三日、第五日运营结束，有效期内可不限距离、次数乘坐成都地铁及轨道交通资阳线。


哪些地方可以购买日票？


【资阳线站点】
福田站、幸福大道站、资阳北站


【交通枢纽站点】
成都东客站、火车南站、成都西站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站、天府机场1号2号航站楼站、天府机场北站等站点


【商圈景点站】
天府广场、春熙路、草堂北路、宽窄巷子、青羊宫、川大望江校区、东郊记忆、熊猫大道、高升桥等站点


去资阳，咋个坐？
轨道交通资阳线起于福田站
市民乘客从成都去往资阳


需要先乘坐18号线/19号线
抵达福田站后，换乘资阳线前往


具体咋个换乘呢？看过来
↓↓↓


19号线⇌资阳线
乘客坐19号线换乘资阳线时
“直接走到对面站台即可”


18号线⇌资阳线
由于18号线是8A编组列车
资阳线是4A编组列车
因此换乘分为2种情况


第一种
如果乘客所在位置
是18号线前4节车厢
“直接走到对面站台即可”


第二种
如果乘客所在位置
是在18号线后4节车厢
在走到对面站台后
需要继续向列车开行方向走
直到资阳线候车区域
地面设置有候车区域标识
小伙伴们注意观察哦~




资阳小伙伴如要去成都
可以乘资阳线到福田站
然后同台换乘地铁18号线
前往成都中心城区
前往及温江、双流等地
可同台换乘19号线前往


请注意
资阳小伙伴如要前往
成都天府国际机场
可乘资阳线到福田站
提前注意车站标识
跟随标识指引乘坐扶梯
到达站厅后
乘电扶梯到对侧站台换乘


资阳线作为串联成都天府国际机场片区与资阳市中心城区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成德眉资同城化发展的标志性工程。


线路开通不仅极大地缩短了成都与资阳之间的时空距离，更成为了连接两地经济、文化、社会发展的重要纽带。


它不仅为两地居民提供了更加便捷、高效的出行方式，也为两地的产业发展、城市建设和文化交流注入了新动力。




成都与资阳


因这条轨道交通线的贯通
而更加紧密相连
两市将携手共同开启了
同城化发展新篇章
迈向更加繁荣美好的未来

9月29日上午10时，随着轨道交通资阳线列车从福田站缓缓驶出，四川省首条跨市域轨道交通线路正式建成通车，成都—资阳实现一轨相连。

作为串联成都天府国际机场片区与资阳市中心城区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路，也是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略，促进成德眉资同城化发展的重要工程。

线路开通后，能极大便利成都资阳市民交通出行，有效扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务能力，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设，加速推动成都、资阳迈入崭新的“轨道同城”时代，积极助推轨道与城市在更高起点深度融合。

单边运行时间约26分钟，起步价2元

与成都地铁网络无缝对接

资阳线起于成都轨道交通18号线福田站，止于资阳北站，全长38.7公里，采用4节编组A型车，最高运行速度160km/h。

初期运营阶段，资阳线福田站、资阳北站首班车时间为6：30，末班车时间为22：00，单边（福田站-资阳北站）运行时间约26分钟，极大提升两地通勤效率。

票价方面，资阳线（资阳境内）票制票价经资阳市政府审定通过，与成都地铁现行票价一致。资阳线起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘成都地铁其他线路，则实行连续计价。

例如，从资阳北站到天府广场站，票价为12元。资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客在换乘时无需再次购票，降低通勤成本。

其实，对于长期往返于两地的市民来说，记者还有一个省钱小技巧。此前，成都地铁推出了日票和计次票，其中一日票售价为20元，三日票售价50元，五日票售价70元。若仅按单程12元计算，五日往返就可节省50元。计次票则需根据实际情况，前往部分地铁站点咨询购买。

▲线路图

国内首条

4A编组时速160km的轨道交通线

据中铁二院资阳线项目设计总体李海博介绍，资阳线具有城际铁路、市域（郊）铁路及城市轨道交通多重功能，设计团队结合多年从事铁路和城轨设计的丰富经验，紧扣功能需求和工程特点，大胆创新，实现了成都轨道的多项首次。

“其中最关键的一点就是，国内首条采用4辆编组、时速160km/小时的市域A型车跨越行政区的市域（郊）铁路工程。”李海博说，规划建设中，考虑到资阳线既兼顾城际铁路，也兼顾市域快线公交化服务需求的技术标准体系，通过总结国内都市圈城际和市域（郊）轨道案例经验和成都轨道交通18号线一二期工程运营经验，确定资阳线采用4辆编组、160km/h速度目标值的市域A型车，进一步完善成都与资阳轨道交通一小时通勤圈的系统构建。

据了解，资阳线列车全长95.8m、宽3m，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人。列车具备启停快、速度高、噪音低等特点。

为了保证车辆行驶安全，列车配置车载信息安全防护系统，监测关键数据，提高列车信息安全防护能力；列车关键部位如转向架、**、受电弓等处安装在线监测设备，可实时掌握列车运行关键数据。

福田站同向同台换乘

资阳首开夜间专线，方便市民出行

由于福田站并非新站，随着资阳线的开通，这里实现了一站3线。如何换乘，成了重点。

记者在现场看到，福田站站台形式类似于中医大省医院站2号线与4号线换乘的模式，即同一站台为同向行驶列车。18号线、19号线列车停靠在同一站台，市民如果要去资阳，从18号线或19号线下车后，对面就是开往资阳方向的列车，反之亦然。

就资阳市而言，为了接驳资阳线，资阳市调整多条公交线路，还首次开行夜间专线，方便市民出行。

夜间专线1路（马鞍路口→马鞍路口）单向运行，停靠幸福大道站A口侧，运营时间19：10—22:30，途经站点：马鞍路口→娇子大道二段→市政府→滨河西路→车苑小区→文体中心→晨风大酒店→四三一总厂→电信大楼→交警一大队→西门市场→西门工商行→西门桥街→台阳路→九曲河广场→黄泥巴山→娇子大道二段→马鞍路口

夜间专线2路（苌弘广场站→苌弘广场站）单向运行，停靠苌弘广场站B口侧，运营时间19：10—22：30，途经站点：（轨道交通资阳线）苌弘广场站→苌弘广场→师范校→南门口→市一医院→建设南路二段→资溪花园→九曲花园→西门工商行→家乐福→区医院→医药公司→资阳客运站→建设东路→静苑小区→沱江一桥→（轨道交通资阳线）苌弘广场站

此次资阳线建设，成都轨道集团还联合中国铁建昆仑集团、中铁二院等参建单位，邀请国内知名专家，形成系列技术标准，获得8项专利、编制完成《成都市域（郊）轨道交通工程技术标准》《轨道交通AC 25kV刚性架空接触网工程施工质量验收标准》，为四川省乃至全国市域（郊）铁路层次线路技术标准的选择提供了范例。

唱好“双城”记、建好经济圈，是国家重大战略决策。四川把大力推进成德眉资同城化发展作为推进成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程，着力打造具有国际竞争力和区域带动力的现代化成都都市圈。作为串联资阳中心城区、成都天府国际机场片区的重要经济走廊，资阳线不仅拉近了成资同城的物理距离和时间速度，更是两地经济文化融合发展的桥梁，对推动成德眉资同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。

当然，不止资阳线。目前，成德眉资四市正携手加快推动都市圈轨道交通建设，成都至德阳、眉山的市域（郊）铁路项目已全面铺开，成都轨道集团正聚焦“拼经济搞建设”全力以赴推进在建项目。


目前，市域（郊）铁路成德S11线全线 27个施工点位正在按计划有序推进，其中 1座地下站主体结构已封顶；
成眉S5线 11个车站已进入主体结构施工阶段， 5台盾构已始发并进入正式掘进阶段。

“轨道上的都市圈”正加速呈现，轨道与城市深度融合将进一步助力都市圈经济聚集度、区域连接性和整体协同性全面提升，助推成渝地区双城经济圈向着“高质量发展的重要增长极”目标加速迈进。

来源：成都地铁