95亿！杭州至嘉兴海宁县将建第二条市域铁路（下沙至长安镇），即将动工，出行更便捷

历史和未来

杭州下沙至海宁长安市域铁路的最新进展，一直受到广大杭州市民和海宁市民的关注。对于居住在海宁长安、盐仓以及杭州下沙大学城北一带的市民来说，这条市域铁路建成后，可大大方便他们的日常出行。

不过，这条市域铁路的走向和站点的设置，似乎一直没有确定，各种版本的走向和设站消息常常在市民间流传，众说纷纭。

浙江钱海市域铁路有限公司向我厅申报下沙至长安市域铁路规划选址。

为充分听取意见，现将下沙至长安市域铁路规划选址进行批前公示。

公示时间自2024年10月25日至2024年11月4日。

最近，浙江省自然资源厅对杭州下沙至海宁长安市域铁路规划选址开始公示，公示内容包含这条市域铁路的规划走向和站点设置等。相关规划将公示至11月4日，有意见建议的市民，可在11月9日前与相关部门取得联系。

预计明年，杭州下沙至海宁长安市域铁路将开工建设。

项目简介

项目建设地点涉及杭州市钱塘区白杨街道、海宁市长安镇

项目建设内容：项目按每小时120公里双线市域铁路标准设计，线路总长约20.80公里，其中正线长约18.06公里(桥梁长度11.79公里、隨道长度5.10公里、敞开段长度1.17公里)，联络线1.43公里(右线1.362公里，左线1.504公里，小编注：支持与杭海线在长安段贯通运营)，出入段线1.31公里。

新建车站7座(其中文海南路站、银海街站、奥特莱斯站为地下站，秋潮路站、景观大道站、政务中心站和长安站为高架站)，新建长安南车辆段1处(段场内新建控制中心1处）、跟随所1座。

项目用地总规模为52.2458公顷，其中国有存量建设用地6.5920公顷，新申请用地45.6538公顷。

新中请用地土地利用现状为农用地30.8101公顷(其中耕地18.0316公顷)，建设用地13.9837公顷，未利用地0.8600公顷，涉及占用永久基本农田14.6554公顷。全线用地不涉及生态保护红线。

项目总投资约94.94亿元。

项目套合城镇开发边界，部分位于城镇开发边界内，按照单独选址项目报批。

项目选址公示是城市轨道交通前期工作重要节点，也预示着线路全线已稳定，正在按计划开展后续手续办理与审批。

杭州下沙至海宁长安市域铁路规划示意图。

途经下沙大学城北、盐仓至长安

设计速度和杭海城际一致

根据公示内容，杭州下沙至海宁长安市域铁路全长约20.8公里，途经杭州下沙大学城、下沙大学城北、海宁盐仓和长安等地，其中杭州境内和海宁盐仓一带的部分路段为地下隧道，其余大部分路段为高架，设置7座车站

这条市域铁路杭州境内的首末站是位于下沙境内的文海南路站，向北延伸，在下沙大学城北板块内的银海街站附近，设银海街站，之后出杭州市，进入海宁市境内。

进入海宁市境内后，在下沙奥特莱斯广场附近设奥特莱斯站，继续向北，在秋潮路附近设秋潮路站，过杭浦高速后向东转弯，设景观大道站，并在此站附近新建长安南车辆段，后向北转弯，沿崇长线向北，在杭海新区政府服务中心附近设政务中心站，最后到达长安站。

这条市域铁路的设计速度为120公里/小时，和杭海城际、杭州地铁19号线的设计速度一致，快于杭州地铁1号线、2号线等普通地铁，站与站之间的平均距离，也大于杭州市内普通地铁站点之间的平均距离，这可进一步缩短杭州下沙至海宁长安之间的行车时间，有利市民跨城远距离出行。

可换乘杭州地铁1号线和8号线

也可以连通杭海城际

文海南路站是杭州下沙至海宁长安市域铁路的南端，这一站点也是杭州地铁的一大换乘站，地铁1号线和8号线在这里换乘。

未来杭州下沙至海宁长安市域铁路建成后，就可以在这一站与杭州地铁1号线和8号线换乘，海宁长安、盐仓的市民可以先坐市域铁路到达文海南路站，再换乘杭州地铁1号线去杭州市中心、城东和西湖边等地或换乘其他地铁线路，也可以换乘地铁8号线过钱塘江到达大江东、钱塘高铁站等地。

长安站是杭州下沙至海宁长安市域铁路的北端，这一站也是杭海城际的车站，车站处在长安镇的中心区域，浙江财经大学东方学院就在附近。

未来长安站可以让杭海城际和杭州下沙至海宁长安市域铁路实现换乘，长安镇的市民去杭州，可以选择两条不同的轨道交通线路，分别到达下沙和临平。

值得一提的是，杭州下沙至海宁长安市域铁路与杭海城际之间规划了联络线，通过联络线，这条新市域铁路可连通杭州城际，理论上杭州下沙至海宁长安市域铁路的列车，可通过联络线驶入杭海城际向东往海宁方向行驶，杭海城际向西行驶的列车，也可以通过联络线驶入杭州下沙至海宁长安市域铁路，往下沙方向行驶。

这样一来，未来杭州下沙、海宁盐仓和长安等地的市民，有望在家门口的车站上车，直接坐上开往海宁城区方向的列车，海宁城区、周王庙等地的市民，也有望在家门口的车站直接坐上开往下沙方向的列车，为市民跨城出行提供了更多选择。

两条轨道交通线路

让杭州与海宁紧密相连

杭州与海宁互为邻居城市，历史上海宁一度归属杭州管辖，两地之间联系十分紧密，市民往来出行频繁，多年前，两地之间就有了建设轨道交通线路互联互通的想法。

2021年，连接杭州临平与海宁的杭海城际建成通车，杭州市民从杭州市中心出发，买一张地铁票，就可以直达海宁了，如同在一座城市内出行那样便利。

杭州、海宁两地市民，享受着杭海城际带来的便利，也期待着两地能够建设更多的轨道交通线路。

早在2016年，这一年召开的海宁市第十四次党代会上，海宁提出积极争取规划建设杭州下沙至海宁长安的城际铁路连接线，按照当时的规划设想，这条连接线主要连接杭海城际和杭州地铁1号线，沿线串联奥特莱斯、盐仓新区、长安镇（高新区）等地，全长20公里左右。

2020年，杭州都市圈第十一次市长联席会议上，杭州下沙至海宁长安城际铁路项目合作开发建设框架协议正式签署。

后来，原称为杭州下沙至海宁长安城际铁路项目，明确为市域铁路项目，在之前的几年时间里，虽然各类信息虽然频繁传出，但一直没有确切的开工消息。

如今，随着规划选址的公示，意味着杭州下沙至海宁长安市域铁路离开工更近一步。

待其建成后，杭州与海宁两地将有两条轨道交通线路相连，两地之间的联系将更为紧密。

tips:

杭州与海宁的交通连接一向备受关注，这条市域铁路的建设，将进一步加强两地之间的交流与合作。这不仅是交通上的便利，更意味着区域经济文化融合的加速。杭海城际的成功，已经为两地市民提供了很大的出行便利。

而这条新的市域铁路，将使得往来更加频繁。设想一下，未来市民只需一次乘车，就能在家门口坐上前往目的地的列车，这种便捷将极大提升人们的生活质量。

同时，这也将对沿线的经济发展起到推动作用，促进产业聚集与布局。两地政府在交通方面的投入，展现了对民生关注的决心与魄力。

尤其在城市化进程加速的今天，轨道交通的建设不仅缩短了地理上的距离，更是城市间合作共赢的重要纽带。

未来，我们期待更多这样的建设项目，造福市民生活。