重大调整！曾经苏南没存在感的县级市，如何接住泼天富贵（转自江苏城市论坛）

SEBASTIAN1 · 发表于 2024-11-23 21:27:15

总面积一千平方公里，常住人口60万。2015年撤市设区，在此之前很少有人关注到这是位于经济发达的苏南地区的一个县级市（区）。交通状况长期不理想，也是苏南最后一个通高速公路的县级市（区）。

就是这样缺乏存在感的区域，最近终于也迎来重大利好：

正在规划三条轨道交通，一条进入南京都市圈核心南京市，一条搭上苏锡常城际快车快速进入上海，还有一条是常州市域S1线。

这个正在快速改变命运的幸运儿，就是常州市金坛区。

一

11月18日，常州市金坛区交通运输局在区政府网站回复了网友关于金坛区地铁规划的留言询问。

回复内容提到，“我局正在积极开展连接常州市和南京市的轨道交通规划研究工作。目前，主要有三条线路正在规划研究中。”

江苏城市论坛分析认为，这三条轨道交通线路分别代表三重重大利好。

一方面，是曾经交通落后的苏南县级市金坛终于迎来了重大利好实现翻身，且一举进入交通一流城区行列；

另一方面，也是常州中轴战略，都市圈“左右逢源”谋略获得成功的最佳例证。

第一条轨道交通是常州至金坛区至南京都市圈连接线，代表着第一重利好，即直接进入南京都市圈核心层。

2021年，常州辖区溧阳市、金坛区正式加入南京都市圈，网友一片哗然。江苏城市论坛最早提出此乃常州“左右逢源”谋略，因为一边就近接入南京都市圈，另一边还是上海大都市圈成员，这样的常州才叫“中轴”。

事实上，早在2018年，常州就主动在当时的南京都市圈成员会议上提出，希望“俱乐部”吸纳溧阳市、金坛区成为会员。

常州至金坛区至南京都市圈连接线项目最新进展，目前已完成方案研究工作，并通过了省级专家评审，正在择机开展纳规工作。

也就是说，等到开建还是有一些时日，建好更是多年以后了。这也从侧面说明，常州谋事之眼光独到与卓越的远见。

二

第二条轨道交通是苏锡常城际（常州至金坛至溧阳），原苏锡常城际铁路（苏州至无锡至常州）已获国家发改委批复，常州方面提出拟将项目起点由奔牛机场调整至溧阳市天目湖。目前正由常州市牵头，开展线站位方案研究工作。

这无疑又是一重大优化调整利好。

两湖创新区承载着常州的未来和希望，金坛区是两湖创新区的主战场。这一重大调整，对两湖创新区建设而言如同强心剂、定海针。

位于苏西南的金坛区，借由苏锡常城际铁路跨入苏南城市群核心层，并由此城际能快速联通苏锡接入上海，再次驶上快车道。

第三条轨道交通是常州至金坛区的市域S1线，目前正在开展线站位研究工作。

市域线的“1”编号留给金坛区，足见金坛区在常州心里的位置，类同昆山之于苏州、江阴之于无锡。

随着规划连接常州市、南京都市圈、苏锡常城际铁路的轨道交通线逐步推进，步步实现，金坛区正站在了全新的发展道口上。

如何紧紧抓住这波重大利好，实现跨越式发展，成为金坛区当下及未来的重要课题。

三

三条轨道交通叠加，加上本身的长三角几何中心的区位优势的凸显，城市能级提升，将为金坛区发展带来脱胎换骨的变革。金坛区的城市品牌形象也将大大提升。

由此，金坛区如何进一步发展文旅、全域旅游？

借助轨道交通，金坛区要加主动融入南京都市圈与苏锡常都市圈，如何吸收南京丰富的科研资源，如何借助苏锡常发达的**业增强自身产业链？

对人才的吸引，金坛区需提前布局，依托常州市级的两湖创新区建设高品质的城市配套设施，让人才不仅能来，更能安心留下。

常州金坛区如何打造良好的人才生态？

城市论坛关注到，近十年的发展历史证明，金坛区绝非等闲之辈。

2015年，经国务院批准，县级金坛市撤销，设立常州市金坛区。撤市设区近十年，金坛GDP增长了近2.5倍，占常州市的份额也从2015年的9.9%上升至2023年的12.9%。2023年，金坛区接待游客1235.31万人次，实现旅游总收入156亿元，同比增长55.47%和50.3%。

和GGKF初期的昆山一样，金坛过去也只是农业大县，现在是工业强区；过去是近郊区县，现在是常州新城区，过去是苏南低存在感，现在经济发展年增幅在省内都可排前几位，是常州市的“最强增长极”，金坛区的爆发如此低调，但又合乎逻辑。

常州市金坛区发展背后展露出什么样的三产成功逻辑？欢迎大家在后面的留言中与大家共同探讨。