680亿泉厦漳城际铁路R1线铁路项目获批！苏锡常城际还远吗?!

历史和未来

福建省自然资源厅15日消息：今年以来，省自然资源厅组建工作专班，

与发改、交通、水利等部门加强会商协调，

不断更新重大项目用地用海保障清单，确保重点项目顺利推进。

用地方面：

漳汕高铁用地获自然资源部审查通过；

泉厦漳城际铁路R1线完成可研批复，推进初设及用林等手续；

温福铁路用地预审获自然资源部批复；

福莆宁城际铁路（F2、F3线）开展选址选线。

泉厦漳城际铁路R1线正加快推进初步设计和施工图设计相关前期工作，将争取在年内开工建设。

项目路线起于泉州东站，途径厦门，止于漳州金塘。是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，对促进厦漳泉都市圈一体化发展具有重要的战略意义。

项目建设规划已于2023年底获国家发展改革委批复。去年12月，工程建设用地预审获自然资源部批复。

沿线串联厦漳泉中心城区及重要城镇组团，以及泉州东、晋江机场、翔安机场（在建）、厦门东站（规划）、高崎站（规划）、漳州站（运营）等重要交通枢纽，并与三市既有和规划轨道交通有效衔接。

正线线路全长175.04公里（泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里），其中地上线94.29km，占比53.8%，地下线50.17km，占比28.7%，越岭隧道、海底隧道、环评隧道长度30.58km，占比17.5%。

全线设置车站30座（高架站14座、地下站16座），另预留4座车站。全线平均站间距5.28km。

铁路主要技术标准为：城际铁路，列车设计速度160公里/小时。采用市域D型车，4辆编组，不考虑与国铁互联互通。

该项目工可投资估算总额约679.83亿元，计划工期5.5年。

其中泉州段线路起于泉州东站，经泉州台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，至围头湾泉厦交界处，线路长71.55公里，其中地下线21.18公里。设车站15座。

分别是：泉州东、海丝公园、白沙（预留）、北星、东海、金崎、通港西、丰泽、池店、晋江机场、SM广场、科创园（预留）、安海、水头、石井。

新建泉州东车辆段、石井停车场，泉州应急指挥中心、通港西和水头主变电所。

厦门段线路起于围头湾泉厦交界处，经翔安区、湖里区、海沧区，至文圃山厦漳交界处，线路长53.39公里，其中地下线14.65公里。

设翔安机场、蔡厝、洪前、厦门东、新高崎、高崎、翁角路、海沧（预留）等8座车站。

漳州段线路起于文圃山厦漳交界处，经漳州台商投资区、龙海区、高新区、龙文区、芗城区，至金塘站，线路全长50.10公里，其中地下线13.30公里。

设角江路、紫泥岛（预留）、龙海、漳州、市医院高新、行政中心、人民广场、女排基地、西洋坪、西湖、金塘11座车站。

新建金塘停车场，漳州应急指挥中心、角江路和金塘主变电所。

延续阅读: 看到泉夏漳城际，第一眼笔者就想到了苏锡常。苏锡常喊了10年了，学习下福建！这个也已经喊了10年了，取得国家发改委批复的时间是2015年！希望也能尽快批复！苏锡常都市快线拆迁费用少，所以没有完全城市里面站点密集、拆迁成本极高的地铁造价高！这也算不上擦边，城际铁路设计规范允许执行市域铁路技术标准，站间距和敷设方式符合要求就行了。